日前，第四届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏如皋举行，会议期间，上海舜华新能源系统有限公司（简称：上海舜华）总经理刘绍军发表演讲分享舜华加氢技术及设备的产业化实践。

刘绍军介绍，上海舜华成立于2004年，成立起因是为了建设上海第一座安亭加氢站。公司目前主要围绕加氢站和燃料电池车辆开展技术研发示范和产业推广业务，未来有意把氢气综合利用起来，进行氢分布式能源利用和在新疆利用弃电制氢。

车辆方面，上海舜华布局车载供氢系统，围绕车载供氢系统开发里面的零部件，提供车载氢系统相应的测试验证，氢系统的能源开发，包括氢循环测试的系统。刘绍军透露，公司给长城汽车做了国内第一套氢气瓶氢循环实验的系统。今年，公司跟潍柴、上汽大通、广汽集团、长安汽车、上汽大众在开展合作。

加氢站方面，上海舜华已取得一定成果。公司除了提供加氢站的建设以及运营，还在投资建设一些加氢站自营。其中，上海舜华和同济大学共同建设的安亭加氢站已运行12年，现在加注量每天在150-200公斤，拥有比较完善的管理体系，能够输出给其它新建加氢站使用。

此外，公司还通过控股子公司上海驿蓝投资运营上海化工区加氢站。该站氢源来自于上海化工区的副产氢气，通过管道输送（是国内首座利用管道输氢的加氢站），日供氢能力达到1920公斤，具备35MPa和70MPa两种加注压力，不仅加注车辆，也充装灌输车。

上海舜华还围绕加氢站的技术和设备开展工作。刘绍军表示，目前加氢站建设成本非常高，国产化刻不容缓。上海舜华很早开始加氢站关键设备的国产化工作，早在世博的时候，加氢机和储氢罐45MPa完成国产化，大运会完成45MPa压缩机，2016-2017年在大连建设第一个氢气加氢站，它是国家863支持的项目，这里面加氢机，压缩机和储氢罐都进行了国产化的开发。

加氢机相当于整个加氢站的大脑，所有加注功能实现，压缩机的动作，储氢罐的开和关都是通过加氢机控制来实现的。加氢机中比较关键的是要控制氢气加注到气瓶膨胀它会产生发热，当前很多技术开发工作都是围绕如何控制加氢过程的温度，如何打造比较好的流速展开。公司通过对加注氢气时，气瓶内部温升情况进行仿真研究和实际验证，来指导加注控制策略的开发。

加氢机在后期运营当中还会遇到很多问题，首先是加氢机的剂量，之前安亭加氢站是统一称重法，实际上是很不准确。公司联合中测院开展相应的研究，开发了现场加氢机剂量检定装置，方便特检院进行第三方检定。

谈及加氢站的安全保障问题，刘绍军说：“基本上都会做加氢站安全量化风险分析，这块非常关键。出现火灾，出现这些事故之后，它的影响有多大？怎么样通过这些分析的数据里调整加氢站的布置或者采取防爆墙的方来控制潜在的安全风险，这也是后面需要大力不断完善的工作。”