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【原创】荣获“中国汽车界诺贝尔奖” 上汽的氢能谋略
燃料电池| 加氢站 文章来源自:高工氢电网
2019-11-29 09:31:22 阅读:577
摘要上海捷氢总经理卢兵兵在接受外界采访时表示,荣获特等奖的是200系列车用燃料电池电堆技术及整车应用开发项目,而其升级版本,300系列电堆技术也已成功试装下线。

收获“中国车界诺贝尔奖”后,上汽集团的氢能梦想是星辰大海。

不久前,上汽集团和同济大学、新源动力共同完成的“燃料电池汽车关键技术研发及其产业化”项目荣获2019年度“中国汽车工业科学技术奖”特等奖。

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图片来源:上海汽车报

中国汽车工业科学技术奖是国内汽车工业最高荣誉奖,素有“中国车界诺贝尔奖”之称,是经国家科学技术委员会批准的中国汽车行业内唯一且对汽车工业发展有着重大影响力的科技评奖,也是业内公认的最能代表中国汽车科技发展水平的奖项。

上海捷氢总经理卢兵兵在接受外界采访时表示,荣获特等奖的是200系列车用燃料电池电堆技术及整车应用开发项目,而其升级版本,300系列电堆技术也已成功试装下线。

对比200系列电堆,300系列电堆的功率由60kW提高到115kW,电堆功率密度由2.2kW/L提高到3.1kW/L。300系列中,最新一代自主研发的燃料电池系统PROMEP390的零下30℃冷启动等技术指标也可以完全比肩国际先进水平。

据了解,目前300系列电堆和系统技术(PROMEP390)已在整车应用层面取得重要突破。大通G20FC首款量产燃料电池MPV、跃进FKY312市政环卫中型卡车都将搭载这款产品,计划明年推出。

上汽集团的氢能布局之路

事实上,上汽集团是国内最早布局氢燃料电池汽车市场的车企之一。早在2001年上汽就开始从事氢燃料电池技术研发,目前已获得350项燃料电池领域相关专利,参与制定了15项燃料电池国家标准。

2018年,上汽集团专门成立了上海捷氢科技有限公司(以下简称“上海捷氢”),整合燃料电池领域技术、项目、人才等核心资源,并采取股权激励方式,加快燃料电池汽车的商业化发展。

目前,上海捷氢科技为整车企业提供燃料电池产品及工程服务,已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发,功率等级涵盖30kW到100kW级以上,广泛应用于乘用车、轻型客车、公交客车和轻中型卡车等诸多领域。

依托上汽的系统集成与整车试验平台,捷氢科技不断攻克这些技术难关,并提升各项性能,并加快推进其燃料电池的商业化进程。

2016年,上汽荣威950燃料电池轿车,搭载捷氢科技P240燃料电池系统,累计销量50台,累计里程50万公里,国内唯一一款完成公告、销售和上牌的燃料电池乘用车。

2017年,上汽大通FCV80燃料电池轻客,搭载捷氢科技P230燃料电池系统,累计销量400辆。目前,在辽宁省抚顺市运行的40辆FCV80累计行驶里程已达1,250,000km,单车运行里程约31,300km。

2018年,已在嘉定交付6辆申沃燃料电池公交车,搭载捷氢科技P260燃料电池系统,累计行驶里程已达78,000km,单车平均运行里程约13,000km。

2019年4月16日,首款搭载捷氢科技P360氢燃料电池系统的乘用车亮相2019上海国际车展。

2019年6月5日,上海化工区•上汽集团氢燃料电池车加氢站落成,该加氢站将实现从加氢母站、加氢到充电、维修保养的全场景应用。上海捷氢展示了其最新的技术成果,包括捷氢P390燃料电池系统、搭载捷氢科技产品的上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘、上海申沃燃料电池客车和、荣威950燃料电池轿车。

2019年7月5日,捷氢科技燃料电池产品搭载卡车车型成功试装下线。

在燃料电池汽车商业化方面取得较快进展的上汽集团,同时也在考虑将燃料电池业务对外供货。

“除了为上汽集团内部的企业提供相应的产品和技术服务,我们同时也可以给集团以外的公司提供产品和技术服务。”卢兵兵在接受媒体采访时曾表示,虽然捷氢科技隶属于上汽,但其定位是一个社会化的公司,合适的时机会考虑引入外部的战略投资者。

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