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【原创】周刊|推广氢燃料汽车 丰田Mirai投入共享出行(11.25-11.30)
加氢站| 文章来源自:高工氢电网
2019-12-02 11:59:15 阅读:590
摘要看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件~

据外媒消息,日本欧力士汽车公司将向共享出行领域导入氢燃料电池汽车丰田Mirai,并计划2019年12月末,在东京内的36个共享汽车站点配备36辆Mirai。

此次Mirai的推广,是基于东京的共享汽车和零排放汽车导入促进计划。东京政府希望通过和当地企业的共同努力,为东京市民提供便捷的、合理价格的零排放车型使用,同时促进氢燃料电池车型普及。在该计划中,东京政府承担部分车辆的运营费用。

欧力士汽车公司宣布,将在2019年11月19日到2021年3月31日期间,举行氢燃料电池汽车Mirai的宣传活动,在此期间,提供的共享汽车每行驶15分钟只需150日元(约合人民币10元),是平时价格的一半。

接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件:

重磅政策

重庆发布《氢燃料电池汽车产业发展指导意见(征求意见稿)》

11月28日,重庆市经信委公开征求对《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见(征求意见稿)》的意见。征求意见明确:到2022年,氢燃料电池汽车产业链体系初步形成,在产业链层面,建成国家级质量检测机构1个,引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家,整车量产车型超过5个。在示范推广层面,建成加氢站20座,探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营,氢燃料电池汽车运行规模力争达到1000辆。

纵横

众为氢能完成天使轮融资

日前,深圳众为氢能科技有限公司获得天使轮融资,深圳市大浪颐丰华股份合作公司与深圳恒迪商置有限公司以现金方式入股,投后估值近亿。

东华能源拟30亿设立子公司 推进茂名氢能源产业链建设

11月25日,东华能源发布公告透露,公司拟与控股子公司东华能源(新加坡)国际贸易有限公司共同投资设立东华能源(茂名)有限公司。控股子公司注册资本为30亿元,其中,东华能源现金方式认缴22.5亿元,新加坡东华认缴7.5亿元。新公司将推进茂名氢能源产业链建设。

阳煤集团成立30亿联合基金 重点投向氢能综合利用领域

日前,阳煤集团联合阳泉市政府以及梧桐树资本成立了双阳产业转型基金,基金总规模为30亿元,其中首期规模为10亿元,未来将重点投向氢能综合利用、高端制造、新能源新材料、节能环保等领域。

市场经纬

大同氢雄/上海物拉邦/上海华熵合作开发氢燃料车

11 月 26 日,雄韬股份下属子公司大同氢雄与物拉邦物流供应链(上海)有限公司及上海华熵能源科技有限公司签订《战略合作协议书》,三方合作开发氢燃料电池汽车,其中,物拉邦负责车辆市场推广及运营,大同氢雄负责提供合作车型及燃料电池系统部件,上海华熵负责提供辅助零部件。三方计划在协议有效期内推广 1800 台氢燃料电池汽车,分别为:2020 年 300 台,2021 年 600台,2022 年 900 台。

普发动力与佛山公司联手布局氢气压缩机

11月22日,普发动力发布公告称,公司拟与佛山市禅城区盈达资产经营有限公司、佛山市铭谦氢能科技合伙企业(有限合伙)共同出资设立控股子公司广东普发氢能源科技有限公司。新公司注册资本为1000 万元,主要从事氢气压缩机销售、研发、检测、 组装及加氢站承建、运营等业务。

林德集团联手宝武清能 投资液氢生产装置和基础设施

近日,林德集团宣布与宝武清能签署了一份合作备忘录,双方将共同投资液氢生产装置和基础设施,并在中国液氢市场的调查研究、布局规划、氢能源产业发展、项目开发等领域开展合作。

苏州竞立与约翰考克利尔集团合资设立制氢设备企业

11月22日,苏州竞立制氢设备有限公司同比利时约翰考克利尔集团合资设立考克利尔竞立(苏州)氢能科技有限公司,新公司投资总额为1.125亿元,主要从事各类行业制氢设备的设计、开发、采购和制造。

河钢集团联手外企建全球首例120万吨氢冶金示范工程

近日,河钢集团与意大利特诺恩集团(tenova)签署谅解备忘录(MOU),商定双方在氢冶金技术方面开展深入合作,利用世界最先进的制氢和氢还原技术,并联手中冶京诚共同研发、建设全球首例120万吨规模的氢冶金示范工程。

佛山仙湖实验室成立,主攻氢能研究

日前,佛山仙湖实验室成立,实验室选址南海区丹灶镇仙湖氢谷内,占地面积37622平方米, 第一阶段总投资初步预算11.6亿元,计划每年安排30个重大和重点开放项目,第一期将建设2个研发中心 (含10个专业实验室)、1个测试与分析中心(含3个分中心),入驻研究人员近100人,包括中国科学院院士、澳大利亚工程院院士、英国皇家工程院院士、长江学者、科技创新领军人才等。

爱尔铃克铃尔150kW金属堆获最佳成功案例奖

近日,FCH JU大奖在布鲁塞尔举行,该奖项旨在表彰欧洲在燃料电池和氢技术领域特别成功和创新的项目。其中,爱尔铃克铃尔NM12燃料电池堆获得了“氢能与燃料电池”类别中“最佳成功案例”的称号。

神力科技获评上海市首批“服务型制造示范平台”

根据《上海市经济和信息化委员会关于开展服务型制造示范遴选工作的通知》,经组织推荐、专家评审、网上公示等环节,上海市经济和信息化委员会确定7个平台为上海市第一批服务型制造示范平台。上海神力科技有限公司“燃料电池数据分析及检测服务平台”获评“服务型制造示范平台”。

产品前哨

高明氢能源有轨电车正式上线

11月29日,世界首条商业运营氢能源有轨电车——高明氢能源有轨电车上线仪式举行。该有轨电车的最高运行时速为70公里,最大载客量可达360人。线路初期配备了5辆有轨电车,车辆为100%低地板的现代有轨电车,车辆的续航能力能达到100公里。此外,每列车车顶安装6个储氢瓶,额定工作压力为35MPa,储氢量为20千克。

梅赛德斯交付首批氢电混动SUV 续航超400公里

据外媒报道,近日梅赛德斯-奔驰已向德国铁路运营商Deutsche Bahn交付了其氢电GLC F Cell SUV 的首批示例车型。车辆搭载了两个容量为4千克的碳纤维储氢罐,3分钟加满氢燃料的情况下,续航里程可达到437公里。除此外,还配备一组容量为13.8kWh的锂离子电池组作为动力电源,这套电池组可通过外接插座进行充电,一次充电完成可实现纯电动模式下49公里的续航里程。

加氢站

日本松下加氢站正式运营

近日,松下集团在日本大阪建造的“H2 Kusatsu Farm”氢气站正式投入运营,该加氢站采用电解水制氢和制氢设备与气体重整工艺相结合两种方法制造氢气,为其工厂氢燃料电池叉车提供氢源。整套系统每天可以满足两台燃料电池叉车的运行,并可以在约3分钟之内加满氢。

经典语录

目前氢能产业有利的因素主要有地方政府政策密集出台、行业的密集行动、资金的密集注入,光是燃料电池领域就有德国、日本、美国等跨国公司在国内纷纷布局,但不利的因素主要集中于氢能产业的“三高三低”的特点。

具体来看,“三高”指的是高成本(一套系统装在乘用车上大概是100万左右)、高复杂性(产业链很长,比锂电产业链还多了一个氢的问题,包括氢的制、取、运、用)和高精密度(精细化制造,很多重要的工序、装备和工艺放到全球来看都堪称是最难的);“三低”则是市场直接需求低、氢能认同度低和社会基础投入低。

——明天氢能董事长王朝云

精彩辣评

@联合国开发计划署能源与环境项目主任张卫东:大家都在讲技术差距,我的理解是,什么是最好的?没有。适合的是最好的。比如说我们这个燃料电池汽车,日本、德国、韩国这些国家,它们都是用的这个70兆帕,而且都是在乘用车上去做。那我们国家就没有按照同样的路线去走,我们走的是什么?先推动大巴车和物流车,国外的几种车型都是全部的燃料电池这种驱动的系统。而我们采取的什么呢?电电组合,就是动力电池加燃料电池的增程式。这就是一条适合我们中国的一条道路。

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