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【原创】武汉燃料电池汽车保有量“陡增”背后
燃料电池汽车 文章来源自:高工氢电网
2020-01-13 11:44:11 阅读:6375
摘要2020年,或许就是武汉燃料电池汽车市场爆发的关键转型年。

近期武汉燃料电池汽车市场热闹非凡,中标、批量抵达、示范运营事件一件接着一件,保有量一下子从20多台上升至百台以上,形成直追佛山、上海、张家口等国内知名燃料电池汽车推广城市的态势。2020年,或许就是武汉燃料电池汽车市场爆发的关键转型年。

先来回顾最近发生的一系列事件:

1月5日,国内首批氢燃料电池通勤客车在武汉开发区正式交付。该批车共有10辆,购买氢燃料电池通勤客车的企业是武汉铁龙通勤公司,厦门金旅提供整车车体,武汉众宇动力系统科技有限公司(下称:“武汉众宇”)提供燃料电池系统。

12月6日,武汉跃裕新能源汽车销售有限公司(下称“武汉跃裕”)所购买的第一批燃料电池汽车上海申龙出发,并于两天后的12月8日抵达武汉。12月20日,上海申龙受委托将氢燃料电池车发往武汉跃畅环达新能源科技有限公司(下称“跃畅环达”),这是此次合作的第二批次出发车辆。武汉跃裕与跃畅环达有一个共同的股东姚辰晖。

11月26日,依据武汉市东湖新技术开发区采购备案表,对10台氢能源公交车采购项目采用公开招投标方式采购。经过评标委员审评,南京金龙客车制造有限公司的开沃牌NJL6859FCEV成功中标,中标金额为1380万元。这批氢能源公交的燃料电池系统配套企业为武汉泰歌氢能汽车有限公司(下称“武汉泰歌”)。

武汉众宇销售总监李九鼎透露,首批交付的10辆氢能客车只是武汉市氢能通勤计划的一部分,厦门金旅首批共采购了公司200台氢燃料电池发动机,用于制造氢能客车,2020年会陆续在武汉投放。另据了解,跃畅环达购买的12月份到达武汉的是燃料电池保温车,共有100台,由清能配套,而后续还有200台也会在2020年投放到武汉市场。

2019年5月,20台燃料电池公交车在武汉汉南区正式上线运营,这批车由浙江氢途配套,而浙江氢途的大股东是雄韬。另外,2018年和2019年,由武汉泰歌配套的3台氢能公交编入东湖新技术开发区359路和武汉经济技术开发区272路两条氢能公交示范线载客运营。

综合来算,假如武汉众宇配套的燃料电池汽车和跃畅环达购买的燃料电池汽车顺利投入运营,那么2020年武汉燃料电池汽车保有量或超过530台。

事实上,从政策、科研力量、企业发展、制氢储氢及加氢站建设来看,武汉在今年成为燃料电池汽车推广的重要一级,应该在情理之中,甚至比原先的规划慢了。

早在2018年1月,武汉出台首份氢能产业发展规划方案:2018-2020年,在研发层面,实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平;在制储氢基础设施层面,研究适宜长距离、大规模氢的储运技术,形成制、储、运氢的示范化应用,并建设国内领先的氢能产业园,聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业,燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元;在基础设施与示范推广层面,建设5—20座加氢站,在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用,燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。

到2025年,武汉将产生3-5家氢能国际领军企业,建成加氢站30-100座,形成相对完善的加氢配套基础设施,实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1-3万辆的运行体量,氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元,成为世界级新型氢能城市。

从科研力量来看,武汉理工大学材料复合新技术重点实验室在氢燃料电池关键材料领域研究成果突出,学校为整个行业培养出大量人才,是推动国内氢燃料电池行业发展的一支重要力量。武汉理工大学孵化出武汉理工氢电,是至今为止国内出货量最大的膜电极企业。

从燃料电池堆及系统企业来看,武汉及周边地区也形成了不容小觑的实力队伍:除前文提到的武汉众宇、武汉泰歌、雄韬氢雄以外,2019年武汉喜玛拉雅配套的中通牌燃料电池保温车进入第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,额定功率45kW;

武汉海亿新能源控股公司湖北海亿氢能配套的东风牌燃料电池客车底盘进入327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。需注意的是,湖北海亿氢能的生产基地不在武汉,而是位于于襄阳市省级高新区、“智行隆中”老河口示范区氢能科技产业园,而老河口也正在采购氢能公交,并积极推动加氢站建设。

从氢能整车企业来看,东风汽车是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的车企之一,与武汉理工大学一直保持着良好的合作关系。早在2005年双方就展开了燃料电池技术的合作,并成功开发了“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中巴车。

武汉资环院持有中国首款氢能源乘用汽车企业格罗夫100%的股权,该公司2018年3月成立,在今年第一季度生产了五款氢能源乘用车样车,其中三款氢能源乘用车样车参加了4月中旬在上海召开的国际车展。后又于重庆率先开展氢能“共享汽车”项目,公司2020年将启动海外氢能市场开辟计划。

三环集团是湖北省大型制造企业,主要从事专用汽车、汽车零部件及汽车材料设备贸易。公司近两年开始深入布局氢能源汽车领域,致力于打造基于“常温常压液态有机储氢”技术的“研发+应用+投资”全产业链氢能源生态。

从制氢储氢来看,武汉周边制氢储氢实力渐渐凸显。比如武汉资环院参投企业中极氢能在云梦、潜江两地投建工业副产氢高纯氢工厂,合计产能8800万方/年,可满足约4500台氢燃料电池公交车的加氢需求,是未来3-5年湖北省内氢燃料电池汽车运行的主要气源。

武汉众宇于2018年4月在位于荆州经济技术开发区生产基地建成了年产2000万标方的尾气净化制氢工厂,现已投产运营,服务于氢燃料电池汽车及其他氢气应用市场。

武汉氢阳正在宜都市建年产100万吨储氢材料生产基地项目,计划总投资约30亿元。其中,项目一期工程已于2019年3月正式投产,生产出第一批常温常压下液体储氢材料——储油。

从加氢站建设来看,中极氢能建设的武汉首座加氢站于2018年投入使用;由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投资建设的湖北省首座固定式加氢站——雄众加氢站2019年投入试运营,同时智慧城加氢站在筹建中;武汉众宇计划总投资1000万在武汉经开区建设日加氢能力500kg的固定式加氢站,目前该加氢站项目目前已完成前期设计及报批,进入土建阶段,计划今年投入使用。

关于武汉及周边地区燃料电池汽车推广进展,氢能和燃料电池产业集聚情况,高工氢电将持续跟踪报道。

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