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【原创】工信部官方回应:今年新能源汽车补贴政策保持相对稳定,不会大幅退坡
氢燃料 文章来源自:高工氢电网
2020-01-14 10:18:17 阅读:1756
摘要苗圩在演讲过程中透露了与新能源汽车相关的其他有价值的信息,高工氢电特别梳理出来,以供行业人士参考。

燃料电池汽车国补政策迟迟未出,行业内焦急、忐忑气氛弥漫,对于政策信息尤为关注敏感。1月10-12日,在中国电动汽车百人会高层论坛上,工信部苗圩部长透露的关于新能源汽车补贴政策的相关信息,便在行业内引发一股讨论热潮。


对此,媒体记者特别问道:苗圩部长表示,2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡,能否对此详细解释?


工业和信息化部相关司局负责人答:在我国新能源汽车产业发展过程中,相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。去年以来,受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响,我国新能源汽车产销首次出现下滑。


在百人会论坛期间,很多企业问到,今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡,年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题,苗圩部长在会上作了回应,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,希望行业企业坚定发展信心,加大创新力度,提升产品品质,加强市场开拓,共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。


值得一提的是,苗圩在演讲过程中还透露了与新能源汽车相关的其他有价值的信息,高工氢电特别梳理出来,以供行业人士参考:


为应对当前汽车产业发展形势,积极稳增长、促转型,过去一年,我部联合相关部门,从解决实际问题、培育新动能等方面着手,不断优化产业发展环境,开展了大量工作。


一是坚定信心、凝聚共识,编制“2035规划”。去年初,经国务院批准,我部会同有关部门开展了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)编制工作,稳定行业预期,坚定发展信心,促进产业融合,谋划未来发展。在各方的共同努力下,目前《规划》已基本成型,争取在今年上半年发布。


二是进一步完善双积分政策。2019年7月和9月,我部两次就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)修正案公开征求意见,我们根据意见反馈情况进行了修改完善,拟于近期发布。此次政策修订在《积分办法》两年实施经验的基础上,综合考虑产业发展的新情况、新问题,旨在构建形成促进新能源汽车市场化发展的长效机制。


当前,我国汽车产业仍然存在整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等长期性问题;也面临新能源汽车补贴政策退坡、传统汽车排放标准升级等短期性影响,整个行业依然面临较大下行压力。在这种情况下,我们更要凝心聚力、变革破局,采取切实可行措施,增强产业持续发展的动力。


一是做好顶层设计。以《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》收官和《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》发布为契机,坚定不移、坚持不懈推动新能源汽车产业发展,进一步完善政策措施,切实推动两个规划的目标任务顺利落实,围绕电动化、网联化、智能化、共享化发展趋势,促进新能源汽车产业融合创新、高质量发展。


二是促进协调发展。我们将联合有关部门进一步研究评估新能源汽车补贴调整政策,支持公共领域用车率先实现电动化。尽早发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案,结合行业发展新情况,科学合理设计2021-2023年新能源汽车积分比例要求,引入低油耗车鼓励措施和积分交易灵活性机制,进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制,把握好新旧动能转换的节奏。

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