官方微信
【原创】现代汽车李仁哲对中国推广燃料电池汽车的建议
燃料电池汽车 文章来源自:高工氢电网
2020-01-14 10:31:21 阅读:448
摘要现代汽车正准备进军中国的燃料电池汽车市场。公司将在中国生产燃料电池系统,并在中国四川的现代工厂完成整车制造。

1月10-12日,以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛在北京举行。现代自动车株式会社(下文简称:现代汽车)副社长李仁哲出席会议并发表演讲。


李仁哲介绍,现代汽车于1998年开始发展燃料电池的电动汽车,并且于2013年实现其第一款氢燃料电池汽车量产,远销18个国家。2018年,公司下一代燃料电池汽车NEXO也实现了量产。


除了发展燃料电池乘用车,现代汽车也着力发展燃料电池商用车。2006年,现代汽车运营了第一代燃料电池公交车。在2018年平昌冬季奥运会期间,公司推出并正式运营了旗下第三代燃料电池公交车。目前,第三代燃料电池公交车,已经在韩国主要城市作为市政用公交车广泛铺展开来。


在卡车领域,现代汽车2019年开发了GV19和GC34重型燃料电池卡车,并将于2020年在瑞士投放50台。公司还计划2020年面向中国市场开发中型燃料电池卡车。除此之外,公司还于最近推出NEPTUNE重型燃料电池卡车概念车。


谈及韩国未来氢能社会愿景,李仁哲信心十足:“韩国计划到2030年实现85万台燃料电池车辆的运营,建设660个加氢站,并且能够实现氢气的价格降低到每公斤4美元。按照该计划,到2022年,韩国需要将加氢站增至310座,缓解韩国大部分地区氢燃料加注的困局。”


现代汽车通过和韩国政府合作,实现了很多示范的运营。2019年,韩国能源部建立了一家名为HyNet的公司参与氢能基础设施建设。该公司由13个政府、民间及境外资本共同投资组建,现代汽车是其第二大股东,目标是2022年之前在韩国建立100个加氢站。


李仁哲表示,政府补贴对公司投资加氢站提供了非常大的助益。目前,现代汽车还还在欧洲、北美等发达国家铺设自己的加氢站业务。


2019年6月,现代汽车与H2 Energy合资在瑞士成立一家名为Hyundai Hydrogen Mobility的企业。该企业专门研究基于可再生能源的氢能生产和供应,以及开发燃料电池系统。其成立后将在瑞士物流市场运营1600台燃料电池重型卡车,该批车辆的燃料电池系统包括了190千瓦的电堆和7个加氢罐,15分钟之内加满氢,续航里程超过400公里。除此之外,合资企业从氢能基础设施股本投资当中获得相应的收益。


基于在韩国和欧洲积累的经验,现代汽车正准备进军中国的燃料电池汽车市场。公司将在中国生产燃料电池系统,并在中国四川的现代工厂完成整车制造。为了能够顺利启动在中国燃料电池商用车的发展,现代将在中国多个区域建立燃料电池销售和运营公司,通过租赁的模式提供现代氢能卡车。同时投资基础设施。计划在2021年的下半年开始,开展中型燃料电池卡车的生产,到2023年重型卡车会实现量产,2025年会引入拖卡车的车型。


关于如何在中国推广燃料电池汽车,李仁哲建议,行业发展早期阶段要完善基础设施,提升售后体验、消费者体验,另外就是要政策扶持。包括扶持基础设施建设、提供车辆购买补贴、氢气加注补贴、免征公路税费或者是高速公路费等。


除此之外,建议当地的政府大规模的将自己的商用车或者是公务用车替换为燃料电池车型,这样才能在行业早期起到推动作用。同时,要加速氢能行业零部件企业的发展,形成规模经济,降低单位生产成本,保证企业有利可图,打造健康的氢能生态系统。

此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部