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【原创】4.3kW/L 巴拉德石墨板电堆创造新纪录
燃料电池电堆| 巴拉德 文章来源自:高工氢电网
2020-09-18 09:47:39 阅读:3201
摘要巴拉德动力系统公司近日宣布推出业界领先的高功率密度燃料电池电堆FCgen®-HPS产品。

近日,巴拉德动力系统公司(下称“巴拉德”)近日宣布推出业界领先的高功率密度燃料电池电堆FCgen®-HPS产品。

据了解,FCgen®-HPS电堆是一款高性能、零排放的质子交换膜燃料电池电堆,这款电堆在巴拉德采用石墨双极板,其体积比功率可达到行业领先水平4.3kW/L,适用于轻型、中型和重型车辆等不同运营场景。

作为石墨双极板电堆的集大成者,巴拉德方面表示,这标志着公司数十年质子交换膜燃料电池产品在功率密度创新中的又一个里程碑。

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FCgen®-HPS高性能燃料电池电堆

事实上,FCgen®-HPS电堆基于奥迪公司技术解决方案中的严格汽车标准,由巴拉德独家负责设计和开发。巴拉德目前拥有FCgen®-HPS产品在多种应用领域的使用权,包括公共汽车、铁路、船舶、采矿、建筑和航空航天车辆以及固定电源应用。

近日,巴拉德与奥迪签署了一份非约束性谅解备忘录,以扩大FCgen®-HPS产品在包括商用卡车和乘用车在内的所有应用中的使用权。

除了领先的高功率密度,FCgen®-HPS还提供一系列令人瞩目的性能指标,包括:

高功率输出:可扩展至多个功率模组,最大功率可达140kW;

最高工作温度:最高工作温度可达95℃,可实现冷却系统运行效率更高、体积更小;

稳定的冷启动:可在-28℃实现冷启动功能,并可快速提升功率。

巴拉德首席执行官RandyMacEwen先生表示:“FCgen®-HPS为巴拉德当前的产品系列增加了重要的高功率密度燃料电池电堆,为我们进入庞大的潜在市场提供了支持,同时进一步巩固了我们未来在包括乘用车和城市空中交通在内的动力应用中的长期竞争力。”

“巴拉德通过对膜电极组件和碳双极板的进一步优化,为FCgen®-HPS增加了可观的产品价值。FCgen®-HPS为行业建立了新的功率密度标准,同时,我们将继续优化巴拉德的电堆性能,不断提高功率密度、耐用性、运行参数、冷启动能力、运行效率和总生命周期成本。”巴拉德首席技术官KevinColbow博士指出,在巴拉德拥有设计质子交换膜燃料电池电堆和系统的行业领先人才,可为目标市场提供最佳的产品性能和价值。

据悉,巴拉德和奥迪预计在2020年完成最终协议的签署,以正式确定上述谅解备忘录的条款。

成立于1979年的巴拉德,已经成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。1993年,巴拉德首次公开募股并在多伦多证券交易所上市,随后于1995年在纳斯达克交易所上市。

在这40年发展进程中,巴拉德已投入超过10亿美元用于研究和开发质子交换膜燃料电池技术,并已生产超过850兆瓦的质子交换膜燃料电池产品。如今巴拉德有700多名员工参与设计、制造和销售燃料电池产品。

事实上,在中国市场,巴拉德积极与国内企业展开合作。其第一个合作伙伴是广东国鸿,与国鸿成立了合资公司,位于云浮。在中国发布第一款氢燃料电池公交车用了国鸿的电堆,在广东佛山运营。除了国鸿,巴拉德还跟潍柴进行合作,与潍柴合作有两部分,一是潍柴投资巴拉德总部占19.9%的股份,二是巴拉德与潍柴成立一个合资公司,潍柴占51%股份,巴拉德占49%股份。

值得一提的是,巴拉德还在中国与青岛四方合作氢燃料电池轻轨,这个项目开展单台200千瓦系统用于中车,目前轻轨正在进行测试,首期将运行5台。此外,巴拉德还与中国中车唐山客车厂开发氢燃料电池系统,也是用于轻轨,单台100千瓦。

中国市场已经成为巴拉德在全球燃料电池产业布局中的关键一环。

“这款新电堆是基于奥迪的要求成功开发的,首款匹配车型大概率会是奥迪旗下的。”有业内人士分析认为,巴拉德既然已经与奥迪签署了非约束性谅解备忘录,这款新型的高功率电堆未来将会很快进入中国市场。

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