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【原创】明天氢能老王“别有心思”
明天氢能 文章来源自:高工氢电网
2020-11-23 10:58:54 阅读:4010
摘要明天氢能位于安徽六安金安经济开发区,是一家在国内氢燃料电池领域拥有完全自主知识产权,产品技术均达到国内领先、国际先进水平的企业。

四年能做什么?四年可让一家燃料电池企业因为专注与深耕,将自己锻造成中国燃料电池领域一块“金字招牌”,为中国燃料电池星星之火燎原贡献一份力量。  

安徽明天氢能科技股份有限公司(下称“明天氢能”)就是这样一家企业。董事长王朝云于四年前以自我革新的勇气投身氢燃料电池,为的就是这个“心思”。  

今天,他练就一身内功,基本梦成。

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明天氢能工厂  

“十八般武艺”样样精通  

明天氢能位于安徽六安金安经济开发区,是一家在国内氢燃料电池领域拥有完全自主知识产权,产品技术均达到国内领先、国际先进水平的企业。  

目前,其不仅建成了全国首座万台级智能工厂,建成了安徽省第一座加氢站并投入使用,还开发了拥有自主核心技术的冲压、焊接、镀膜、MEA制备、电堆组装、电堆活化测试、系统组装测试等自动化智能生产线。 

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明天氢能自建加氢站已投入运营  

此外,在氢能产业链上,明天氢能也已完成从包括催化剂、质子交换膜、扩散层在内的关键材料,到电堆零部件,到电堆,到电池系统及零部件等关键环节的全方位卡位布局,技术专利达110项。  

应用端,搭载明天氢能燃料电池系统的燃料电池汽车自去年12月底投入示范运营以来,平均每台累计运行超过4万公里,并且每月仍以7000公里的速度在增加,整体运行可靠稳定,期间无任何功能性故障反馈,全程平均燃料消耗为4.5kg/100km,表现优于行业平均水平。  

自2017年初成立至今,四年间,明天氢能在电堆、系统技术及自动化生产上已可谓“十八般武艺”样样精通,并且均已实现完全自主,这在国内实属少见!  

速度惊人的背后,王朝云一方面归结为当地的政策土壤。“早在2018年,六安市就将氢能产业作为振兴革命老区的一个战略性新兴产业来强力推进。”王朝云表示,六安市后来发布的氢能产业发展规划,也是国家经济交流中心从“将六安成打造全国知名的燃料电池自主创新高地、高端制造基地和多元应用试验区”出发而亲自制订的高规格产业规划。  

另一方面,是明天氢能本身脚踏实地、默默耕耘,以敬畏之心推进产业纵深发展的初心。  

敬畏之心,推进产业纵深发展  

“在国家还没出台推进氢能产业发展政策前,我们就已经建了加氢站,也建了万套级工厂,我们至始至终都是奔着真正的产业化去推进发展的。”王朝云告诉高工氢电。  

王朝云推进的整体思路是:先全力以赴保持技术的领先和发展的高度;再适度有步骤地推进市场化。  

如何保持技术的领先?以明天氢能发布最新一代自主技术80kW电堆为例,明天氢能在掌握该产品批量生产工艺之外,还依托于中科院大化所在质子膜燃料电池技术,已使该产品的体积比功率密度超过3.0kW/L,接近3.5kW/L。丰田汽车同类产品的功率密度为3.1kW/L,二代产品功率密度为4kW/L。  

“我们认可丰田汽车的产品,出于对技术与科学的敬畏,所以我们一直对外称金属双极板电堆的功率密度为3.0kW/L,甘居第二。”王朝云“抱朴守拙”。  

具体在自主研发的双极板、膜电极、系统等产品上,明天氢能也无不以精益求精的专研推动产品的迭代升级,保持技术的领先性,“比如双极板,公司双极板寿命已经达8000小时,下一步计划分步骤向1万小时乃至更长时间的寿命长迈进;搭载我们系统车辆按国家规定运行满3万公里就可有补贴,我们的目标是30万公里!”  

“做产业要讲深度,做技术要讲高度!”王朝云表示。明天氢能在通过深入到各细分领域拓宽做产业的深度,通过不断提升产品性能和技术水平成就做产业的高度。  

为什么明天氢能要在关键环节上勤勉耕耘,悉数卡位?背后有什么支撑?  

行业处于发展初期,同行之间防范比较高,就造成了双极板和膜电极不匹配,双极板、膜电极和电堆不匹配,电堆和系统不匹配等问题。明天氢能通过整体一体化推进希望消除上述问题,达到一个更好的匹配状态。  

明天氢能做的是企业,更是产业的未来。该公司背后强大支撑是,中科院大化所、同济大学、衣宝廉院士工作站(明天氢能于去年4月成立),以及一批国际国内一流专家的大力支持。“我们不是孤军作战。”王朝云自信满满。  

明天氢能岂止是不孤单,加上六安人作为“红色革命传统老区”骨子里不畏艰难、敢于拼搏的那股劲儿,这家企业背后站立的是国内氢能产业“朋友圈”的半壁江山!  

速度快慢不重要,走正确的路才重要  

目前氢能示范城市群申报大戏唱起,在这一过程中,有的企业势必会趁势崛起,有的企业也可能因各种原因被拖垮。这种背景下,拥有情怀与信念,过硬的技术实力以及各类资源的明天氢能当然能够度过“黎明前的黑暗”,并完全有望在激烈的竞争中大放异彩。  

实际上,鼓舞了整个产业士气的明天氢能又比谁都懂氢能产业,并有着常人难以企及的冷静与清醒。  

针对现阶段很多企业的迷茫与焦虑,王朝云表示,“从事氢能行业是场耐力赛跑,‘细水长流’才能持续发展,现阶段正是积蓄力量的时候,底子打好了,后面的日子就好过了。”  

在明天氢能,他告诉高工氢电,因为公司核心团队都是实业出身,这样的团队对成本控制、能耗控制以及经营费用的控制已经成为一种职业习惯。反应到公司运维,就是持续健康有序发展;反应到产品上,就是高品质,低成本,用更少的资源解决更多问题,并达到更好的效果。  

“以奖代补”新政搅动行业风云变幻,于燃料电池产业而言将起到什么作用?企业的机会在哪里?王朝云的认识同样高屋建瓴:将能起到科学普及、产业推动和统一认识的作用!  

他表示,一个产业如果没有国家战略上的统一是危险的,“以奖代补”即是国家站在顶层设计的角度展开的一种布局。从目前各地积极申报燃料电池汽车示范城市群、各地陆续出台推动氢能产业发展政策,以及企业本身积极布局的效果看,这种布局的引导效果非常明显。  

“国补给的钱并不多,但所能起到统一认识,夯实基础,认准方向,坚定意志,全国形成合力的作用来推进这个产业,这才是最重要的。”王朝云表示。产业发展速度的快慢,并不重要,正确的是走正确的路,做正确的事情,获得我们想要的结果。  

而对于今年以来氢燃料电池产业的整体运行,他表示可以从喜忧两方面看。  

喜的是,产业已经出现越来越多如明天氢能一样深耕于产业的企业,同时在国家政策扶持下,资本力量涌入这个产业,产业整体上在快速壮大。同时,车辆示范运行数量在迅速增加,各种新材料、新技术,特别是自主国产化均取得明显进展,成本也大幅下降。包括人才方面,原来不少优秀人才对氢能产业的未来看不清方向,现在随着政策日渐明朗,已经一批有着很好职业素养和专业技能的优秀人才加入到这个行业中来。  

但大浪淘沙,泥沙俱下。整个产业发展壮大的同时还带来一些负面现象:吸引了大量投机资本;重复投资;盲目追求市场化规模;部分企业急于求成,产品缺少验证就慌忙推向市场,容易对企业乃至整个产业产生伤害。  

“喜忧七三分,喜可占到七分,关键是看未来。”王朝云非常乐观。他乐观源于,明天氢能凭着对工艺与产品的极致追求,已经为整个产业的强大输入了一股澎湃动力,逐渐成长为带领整个行业蓬勃向上的“参天大树”。


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