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【原创】清能股份张弛:撬动中重型氢车发展支点
清能股份| 高工氢电年会 文章来源自:高工氢电网
2020-11-30 11:25:32 阅读:3336
摘要清能股份总经理张弛发表了“中重型商用车燃料电池系统大跨越”的主题演讲。他从国家向清洁能源转型的目标入手分析,阐述了中重型燃料电池车对于环保的重要性,以及发展中重型燃料电池车的优势与挑战。

对于燃料电池企业而言,谁先把握住中重型商用车市场,谁将在接下来的激烈竞争中占据先机。  

11月25日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大开幕。本届年会为期三天,超800位国内外领先企业高层、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计!

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在本次年会上,江苏清能新能源技术股份有限公司(下称“清能股份”)总经理张弛发表了“中重型商用车燃料电池系统大跨越”的主题演讲。他从国家向清洁能源转型的目标入手分析,阐述了中重型燃料电池车对于环保的重要性,以及发展中重型燃料电池车的优势与挑战。 

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“习近平总书记在今年9月份明确提出我国碳减排的目标,到2030年达到碳排放的峰值,到2060年实现碳中和。既然国家层面已正式提出了目标,我相信不管是政策还是市场方面,都会给予长期的、积极的回应。”张弛说。  

具体来看,由于重型车辆颗粒物及氮氧化物排放量分担率都超过了50%,所以发展中重型燃料电池车,是大幅降低碳排放强度,解决机动车污染排放进而实现交通领域电气化的重要途径。同时燃料电池用于中重型商用车,在环保上有天生优势,同时经济性问题也可以解决。  

这就是为什么,今年9月落定的“以奖代补”新政倾向扶持中重型商用车发展。另据不完全统计,去年上工信部公告的中重型车数量是个位数,到目前已有十几款车型公告,同时从后续将执行的订单来看,中重型商用车数量也很多。

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“到今年年底,将有几百台重型车辆会在路上开始运行。”张弛表示,预计中重型商用车将成为今后几年燃料电池汽车发展最重要的支点。中国应该很快会成为中重型燃料电池车在全世界范围最大应用的市场。  

从国内中重型燃料电池车型来看,各家配套的燃料电池系统功率大概在90-120kW之间,其实这并不能完全满足中重车型长期跑高速的诉求,但考虑到现阶段加氢站布局的特点,车辆在相对固定区域内运营的可能性较大,目前的燃料电池功率还能为市场所接受。  

“但我们不管国家补贴上限是多少,我们永远会向最终商业化的目标去考量。中重型商用车需要更大功率的燃料电池相匹配,我们也会往这个方向去做。”张弛表示,清能股份应对中重型市场的“切换”,有自己的策略:  

第一,作为国际/国内领先的大功率电堆供应商,加强与燃料电池系统企业的深入合作。今年清能股份以150kW电堆出货为主,并将在近期陆续完成国内外市场包括渣土车、牵引车及物流车在内的数百台电堆的交付,以绝对的大批量出货优势领先同行。  

第二,加快第三代大功率燃料电池研发,较之二代电池,性能参数得以大幅提高; 

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第三,清能股份加大海外市场的投入,在美国成立子公司HyzonMotors,专注于在全球范围内推广燃料电池商用车,推动零碳交通的普及。2020年重点开发公共汽车和卡车,2021年计划推出箱式货车等车型。  

“我一直坚信,国内企业的技术与产品销量并不亚于欧美发达国家。国内燃料电池产品也可以应用于欧美发达国家市场。”张弛说。


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