官方微信
【原创】国电投氢能侯国艳:燃料电池核心技术攻关路径
国电投| 高工氢电年会 文章来源自:高工氢电网
2020-11-30 11:47:50 阅读:5041
摘要国电投氢能,成立于2017年5月,是由国家电投集团批准成立的氢能产业科技型企业。依托国家电投产业资源和创新优势,该公司正开展氢能产业核心技术开发与产业化,目标是成为掌握自主核心技术、研发与高端制造一体化、高度市场化的氢能行业创新型领军企业。

“在‘以奖代补’新政下,2021~2025是中国燃料电池核心技术攻关的契机,但中国要实现燃料电池技术成熟度的阶跃,仍面临几大挑战:自主化、鲁棒性、寿命、与传统动力系统的经济性。”  

11月25日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大开幕。本届年会为期三天,超800位国内外领先企业高层、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计!  

640.webp (6).jpg

在本届年会上,国家电投集团氢能科技发展有限公司(下称“国电投氢能”)技术中心总监侯国艳如是表示。  

国电投氢能,成立于2017年5月,是由国家电投集团批准成立的氢能产业科技型企业。依托国家电投产业资源和创新优势,该公司正开展氢能产业核心技术开发与产业化,目标是成为掌握自主核心技术、研发与高端制造一体化、高度市场化的氢能行业创新型领军企业。  

目前,该公司已经实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装、系统控制、空压机等关键技术、材料和部件的自主化,且关键技术指标均已达到国际先进水平。今年9月底,国电投氢能还发布了自主化燃料电池电堆及系统产品。据侯国艳介绍,该公司电堆功率密度达到3.2kW/L,并已完成2.5kW空冷堆开发。  

在应用层面,国电投氢能与中国中车联合完成了12m氢能公交开发,正在进行10.5m示范公交开发;与中国商飞联合研发的氢动力无人机“灵雀H”试飞成功,双方正在联合研发专用载货无人机。此外,该公司还与机车、游艇公司等已经启动氢动力机车、船只、基站电源研发。  

演讲中,侯国艳特别提到,“以奖代补“新政推动整个行业都在重视“八大零部件”,即质子膜、催化剂、膜电极、碳纸、双极板、电堆、空压机、循环泵,但在软件方面的“四大件“同样不容忽视,包括装堆集成设计(界面互动);模块化大功率电堆设计;燃料电池系统有机集成技术;以耐久和降低综合能耗为目标的的控制策略。  

她还指出,中国燃料电池技术与国外燃料电池技术尚存在一定距离,但并非不可超越。“以奖代补“新政下,2020年-2025年即为中国燃料电池核心技术攻关的契机。

640.webp (7).jpg 

“这里有一个技术成熟度曲线,一项技术不管是自主还是舶来品,它的创新其实呈一个S曲线,在一个技术需要达到成熟的时候是不连续的,或者技术达到极限点时就要破局、升级,在差别成熟度上进行破局或者性能上进行升级。现在,中国在2021年前通过消化吸收学习,基本掌握了燃料电池技术并积累了相当的经验。这种背景下,做攻关突破就不是难事。“她表示。  

“城市群示范”的申报,从产业链的完整性、应用端需求、产品端需求,到用户端数据反馈,也为国内燃料电池技术的“攻关突破”提供了极好的条件。


此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部