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【原创】东方氢能的自主化实践之路
东方氢能| 2020高工氢电年会 文章来源自:高工氢电网
2020-11-30 13:31:08 阅读:6521
摘要在11月26日下午举行的氢燃料电池专场I,东方氢能总经理黄果发表了“氢能及燃料电池技术自主化实践之路”的主题演讲。黄果分析了国内产业发展趋势,并分享了东方电气自主化实践经验。

“东方电气担当央企责任,坚持自主实践,以战略引领、内核驱动、示范带动、全链布局和生态营造来推动氢能产业化实践。“东方氢能总经理黄果在高工氢电年会现场说道。  

11月25日-27日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,超800位国内外领先企业、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计! 

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在11月26日下午举行的氢燃料电池专场I,东方氢能总经理黄果发表了“氢能及燃料电池技术自主化实践之路”的主题演讲。黄果分析了国内产业发展趋势,并分享了东方电气自主化实践经验。  

“虽然国内产业链的雏形已成,但现阶段国内产业发展瓶颈依然突出,主要体现在氢源体系网络还未建立;燃料电池车辆经济性有待提高;技术瓶颈依然存在;示范应用数据还较少。“黄果表示,东方电气担当央企责任,坚持自主实践,以战略引领、内核驱动、示范带动、全链布局和生态营造来推动氢能产业化实践。  

东方电气以“绿色动力驱动未来”为使命,致力于新能源、新材料技术突破和升级,推动能源结构优化进程。公司在水电、煤电、气电、核电、风电以及太阳能发电等领域掌握核心技术,加快发电装备自主化进程。  

自2010年正式立项启动燃料电池技术开发以来,东方电气在氢能领域已经深耕了10年以上,公司在2018年成立东方氢能、东方锅炉氢能事业部,这两家子公司成为东方电气运营氢能业务的主体。到2020年,公司已经开发出第三代燃料电池客车、城际车和物流车等产品,同时,公司第一座自主设计、建设的油氢综合站落成。  

十年来,东方电气坚持从关键核心技术到系统产品“由里及表”的自主开发之路,掌握了涵盖膜电极、电堆和燃料电池系统完全自主知识产权的核心技术。  

坚持内核驱动是东方电气走自主化之路的关键所在,在这样原则的指引下,公司在燃料电池的研发和实际运营中取得了较大的进展。  

黄果介绍,东方氢能自主研发膜电极单位面积功率密度超过1.5W/cm2;自主研发膜电极自身耐久性好,模拟车况寿命实测超过12000h;自主研发的膜电极批量化应用在公交车上,累计实际运行超过520万公里;电堆设计不断迭代升级,形成系列产品,功率密度超2.6kW/L,发电效率达52-55%,实测寿命已近10000h。  

2018年初,东方电气的燃料电池产品应用在西部首条、全国第二条示范线燃料电池公交车示范线,两年多来,累计投放100台示范公交车,单车运营里程超过13万公里,累计运营里程超过550万公里,载客超过800万人次,平均氢耗低至4公斤/百公里,相关指标位于国内前列。  

除了打通从膜电极到燃料电池系统的产业闭环,东方电气还通过自力更生解决“有车无氢”问题。  

燃料电池产业化之初,有车无氢是最大问题,为突破加氢瓶颈,东方电气借助子企业东方锅炉压力容器设计底蕴,在西昌市建设加氢加油综合能源站,在德阳建设撬装加氢站,全力攻关“送东风”,成功开发储氢装备。  

截至目前,目前东方电气已掌握制氢加氢一体化合建站的工艺设计、设备选型、系统集成等重要技术,具备制氢加氢一体化合建站的设计建设能力。


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