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【原创】中鼎恒盛罗克钦:与氢车结伴同行
中鼎恒盛| 隔膜压缩机 文章来源自:高工氢电网
2020-11-30 13:35:15 阅读:3447
摘要中鼎恒盛总经理罗克钦发表了“与氢车结伴同行”的主题演讲。罗克钦分析了加氢站用隔膜压缩机的性能,以及45MPa/90MPa隔膜压缩机、余氢回收压缩机的经济性。

以中鼎恒盛为代表的国产隔膜压缩机厂商,正在以实际行动推动国内加氢站加快发展。  

11月25-27日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的【未势能源总冠名】2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,超800位国内外领先企业、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计!  

在11月25日下午举行的【中鼎恒盛冠名】氢能专场,北京中鼎恒盛气体设备有限公司(下称“中鼎恒盛”)总经理罗克钦发表了“与氢车结伴同行”的主题演讲。罗克钦分析了加氢站用隔膜压缩机的性能,以及45MPa/90MPa隔膜压缩机、余氢回收压缩机的经济性。 

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隔膜压缩机具备三个优点:1、散热性能好,适合大压缩比的应用,最大可以到1:20;2、密封性能好,不泄漏,适合压缩危险性大的气体;3、不污染压缩介质,适合压缩纯度极高的气体。它主要应用于工业气体、精细化工、新能源等领域。  

中鼎恒盛自主开发的加氢站用隔膜压缩机,设计压力45MPa、90MPa。该产品多项技术实现了技术创新:  

1、超高压密封技术。隔膜压缩机的密封包括油路的液压油超高压密封和气路的超高压气体密封,该设备的多项密封技术均实现自主创新和国产化。  

2、油缸油压随动阀。随动阀是自动根据压缩机的排气进行油压调节,实现油气压差值基本恒定,保证了膜片的寿命。  

3、国产钢管替代进口钢管。高压活接密封技术解决了进口接头需要进口钢管的技术要求,高压管线直接采用国产钢管,替代了进口。  

4、膜腔优化设计。隔膜压缩机的工作效率、膜片寿命、排气温度和膜腔设计有很大关系,优化的膜腔曲线和液压油的流动控制是隔膜压缩机的技术难题,中鼎恒盛在该领域有深刻、独到的理解和创新,实现了隔膜压缩机技术在行业内的国际领先地位。  

凭借优异的性能及团队良好的售后服务,中鼎恒盛隔膜压缩机可以实现“三省”——省钱、省时、省心(如下图):

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针对槽车剩余氢气量大,消耗运输成本的问题,中鼎恒盛第一个提出并研发出余氢回收压缩机。  

“我们的余氢回收压缩机在几个加氢站展开了应用,经用户反馈,用的效果挺好。”罗克钦透露,现在有些氢气产地离加氢站较远,跑一趟成本较高,若槽车内剩余大量氢气被拉回去,则会加重加氢站运行成本负担。有了余氢回收压缩机,能够充分减少槽车残余氢气量,显著降低槽车运输成本(如下图):

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除加氢站用隔膜压缩机外,中鼎恒盛自主开发的氢气充装隔膜压缩机在原有技术基础上,进行了多种技术改进,使其较传统产品效率更高、易损件寿命更长、运行更加平稳可靠。  

中鼎恒盛大流量充装隔膜压缩机为氢气充装运输做出了巨大的贡献,降低了氢气生产的加注成本、减少了设备台数。大流量充装隔膜压缩机技术成熟,可替代进口同类产品,单台节约采购成本超过200万元,而且产品性能稳定、可靠,运行维护成本极低,服务及时。单台大流量设备相对于多台小流量设备,占地面积小、维护成本低、能耗低、可靠性高。  

整体来看,截至目前,中鼎恒盛加氢站用45MPa隔膜压缩机已累计应用于30多个加氢站,在国产品牌中市场占比最高;今年国内新增加氢站中,约一半都采用了该公司的隔膜压缩机。其氢气充装用隔膜压缩机更是自诞生之日起“所向披靡”,长期占据着行业主流市场份额。  


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