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【原创】科泰克温大力:车载氢系统的国产化进阶
科泰克| 车载供氢系统 文章来源自:高工氢电网
2020-12-02 09:50:10 阅读:5041
摘要科泰克技术副总监温大力发表了“车载供氢系统整体解决方案”的主题演讲

作为氢能发展的关键环节,国产车载氢系统正向着轻量化、集成化、智能化和高安全性的方向迈进。  

11月25日-27日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的【未势能源总冠名】2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,超800位国内外领先企业、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计!

科泰克技术副总监温大力.webp.jpg  

在11月25日下午举行的【中鼎恒盛冠名】氢能专场,科泰克技术副总监温大力发表了“车载供氢系统整体解决方案”的主题演讲,分享了国产车载供氢系统的进化历程。  

温大力介绍,现阶段主要的储氢方式有金属储氢、吸附储氢、液化储氢、压缩储氢、有机储氢和复合储氢。最常用是高压气态储氢,它的结构比较简单,采用高压机瓶的方式就可以达到。  

高压气态储氢具有设备结构简单、压缩能耗少、充放速率快等优点,是极具商业应用前景的储氢方式。综合考虑压缩能耗、续航里程、基础设施建设投资等因素,世界各国均将70MPa高压气态储氢列为发展目标和研究重点。  

氢系统诸多应用场景中,车用是主流应用。  

车载氢系统即为保证氢能发动机系统正常运行,向氢能发动机稳定供氢,并对关键参数进行分析和监控的所有设备和装置的组合。由高压氢气瓶、高压管路设备、减压设备及检测控制设备等组成。  

车载氢系统主要用两种方式,一种是固定式,一种是便携式。固定式主要用加氢站和固定发电,而便携式主要用于客车、物流车、重型卡车、轿车、船运,便携式车载氢系统也是当下的热点。  

“车载氢系统需要特别注意安全上的隐患,一个是氢气的泄露,另一个则是氢脆。”温大力表示,要解决上述安全隐患,需要从加强高压储氢瓶的材料和系统优化来实现,氢电分离也能优化运行的安全。  

在会议现场,温大力介绍了科泰克的发展历程。  

成立于2003年的科泰克,是中国航空工业集团公司中国航空制造技术研究院的控股公司,长期从事承压容器及系统的设计、研发、生产和销售,是专业生产特种设备的国家级高新技术企业。  

在国家发改委和科技部的支持下,科泰克2008年在国内率先实现35MPa车用氢气瓶的量产。其产品在国内首次通过氢气瓶枪击测试、火烧测试和台架碰撞测试等多项试验环节考验。科泰克也是气瓶行业中承担国家级课题最多,国内最早进行车用氢系统安装监检的系统集成企业。  


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