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【原创】捷氢卢兵兵:燃料电池“大国产化”才有未来
捷氢科技| 高工氢电年会 文章来源自:高工氢电网
2020-12-07 10:31:25 阅读:4801
摘要在11月27日上午举办的氢燃料电池系统专场,捷氢科技总经理卢兵兵发表了“举‘氢’若重,战略与创新”的主题演讲。

“随着燃料电池示范城市群呼之欲出,燃料电池汽车示范运营规模将迎来爆发式增长。”捷氢科技总经理卢兵兵在高工氢电年会现场表示。  

11月25日-27日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,超800位国内外领先企业、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计!

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在11月27日上午举办的氢燃料电池系统专场,捷氢科技总经理卢兵兵发表了“举‘氢’若重,战略与创新”的主题演讲。  

卢兵兵表示,氢能源与燃料电池将在能源生产和消费革命中扮演重要角色。未来,用电的地方都将有燃料电池的使用机会。现阶段,随着我国燃料电池示范城市群呼之欲出,燃料电池汽车示范运营规模将出现爆发式增长。 

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捷氢科技成立于2018年6月,定位为行业提供完整的燃料电池产品解决方案和专业的技术服务。目前,捷氢科技产品配套涵盖乘用车、不同载重的中重卡、客车等车型:

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捷氢科技已经完全实现自主设计开发,58个一级零部件全部国产化,且已经建立从微观到宏观、从材料到系统的全尺寸和多维度仿真分析模型。  

本着“应用一代、开发一代、规划一代”的原则,目前捷氢科技P390额定功率为90kW,将来额定功率是110kW。未来P4H的功率是140kW。

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在卢兵兵看来,实现燃料电池降本的途径为:第一,实现规模化;第二,实现国产化替代;第三,实现工艺技术的突破;第四,法律法规完善。  

“核心材料国产化对降低燃料电池成本和供应风险具有重大的战略意义。捷氢科技坚持开发合作,持续推进核心材料国产化,逐步实现进口替代。”卢兵兵表示,目前捷氢科技在催化剂、质子交换膜和碳纸方面正在不断与上游沟通,加强核心材料的开发,以进一步推动国产化替代。  

“我们要有一个‘大国产化’的概念:第一,材料需要国产化;第二,设备供应商要国产化;第三,测试研发设备也须国产化,而且不是小批量的国产化,是做大规模成套批量国产化,这样我们燃料电池才有明天。”卢兵兵最后表示。


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