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【原创】“中国芯”如何快跑?来自戴威的建议
戴威博士| 神力科技 文章来源自:高工氢电网
2020-12-07 10:55:48 阅读:3447
摘要在11月25日上午举行的开幕式专场,神力科技总经理戴威博士发表了“燃料电池‘中国芯’驶入快车道”的主题演讲。

“电堆内部涉及电化学、流体力学、机械、热力学等多学科,从纳米尺度到宏观尺度,要考虑水热电气各子系统参数如何平衡,研发难度极大,建议采取‘占领市场、逐步替代、小步快跑、多轮迭代、反馈改进’的策略。”神力科技总经理戴威博士在高工氢电年会现场说道。  

11月25-27日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,超800位国内外领先企业、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计!

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在11月25日上午举行的开幕式专场,神力科技总经理戴威博士发表了“燃料电池‘中国芯’驶入快车道”的主题演讲。  

演讲伊始,戴威先梳理了来自终端客户的需求:①买车(月供)不能比现在贵;②燃料费与现在一样或更便宜;③加注燃料方便,快;④续航长(300公里,重卡800+公里);⑤寿命长(5年20万公里,重卡100万公里);⑥不能坏,坏了就地能修,修也便宜;⑦有路权。  

“从终端客户需求出发,燃料电池电堆产品要具备成本低、寿命长、性能强、效率高、燃料省、一致性和可靠性等特点。”戴威说,而燃料电池是多相、多尺度、动态、复杂的系统,里面参数的变化都会影响整个复杂系统最终的表现,所以开发难度很大。  

在戴威看来,“质量与可靠性”是打造一款具有竞争力电堆产品的前提,不能为了多拿补贴就刻意采用国产产品,如果采用,一定是因为该产品质量和可靠得到了充分验证。  

此外,产业链的培育与开放也非常重要。“燃料电池是一个很复杂的系统,一定要根据客户需求和供应链现状进行面向制造的V型开发,产业链企业之间一定要保持开放和合作的态度。”戴威表示,我们很愿意培育供应商。  

针对燃料电池的开发难点与应用痛点,戴威在会议现场提出了“占领市场、逐步替代、小步快跑、多轮迭代、反馈改进”的策略。“我们很乐意用国产产品,但需要先把市场稳住,在服务好用户的前提下,再将核心零部件逐步替代为国产的。市场发展很快,我们的研发周期不宜过长,要通过快速迭代不断改进。而在改进产品期间,我们也不能一下子上大量,非常危险。”  

自燃料电池在国内兴起以来,行业内经常提及的一个词汇是“弯道超车”,意思是我国燃料电池汽车与国外差距并不大,所以存在“弯道超车”的可能性。对此,戴威提醒:  

第一,一定要清楚自己的资源基础,清楚自己的定位,以及清楚自己能干什么;第二,要正式与国际先进水平的差距,定好自己的位置,只有定好了位置才能更快地追赶;第三,要清楚自己该选择什么样的技术路线及产品推广策略,这是特别重要的战略性问题;第四,要和谁合作,战略合作伙伴是谁,最终要达到什么样的目标,都需要很清晰。  

“我们一定要清楚自己的优势在什么地方,不能妄自菲薄,也不能‘飘’。只有我们把心沉下来,才能共同把这个产业做好。”戴威说。


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