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【原创】张小飞:氢电产业全景预判
张小飞| 高工氢电年会 文章来源自:高工氢电网
2020-12-16 13:04:44 阅读:6865
摘要高工氢电董事长张小飞博士发表了“撬动发展支点,把握战略机遇”的主题演讲,从政策、技术、资本三大支点论述了2020年之后的中国氢电产业的发展形势。

“以奖代补”新政之后,中国燃料电池汽车产业新一波的机遇期已经来临。  

11月25-27日,2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本届年会6大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链,超800位行业精英参与其中,辩趋势、论方向、共商发展大计!  

在11月25日举行的开幕式专场,高工氢电董事长张小飞博士发表了“撬动发展支点,把握战略机遇”的主题演讲,从政策、技术、资本三大支点论述了2020年之后的中国氢电产业的发展形势。  

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从政策角度分析,国内各级地方政府都在积极发布氢能发展规划的文件,国内有18个省共发布了35份文件鼓励发展氢能产业,其中,省级的规划达到10份以上,规划的时间3-10年不等。  

这次国家对于燃料电池汽车产业的扶持政策主要凸显3个关键词:“十城千辆”、“示范应用”和“以奖代补”。  

对于国内燃料电池产业链来说是难得的机遇,具体来看,“以奖代补”政策鼓励关键部件和核心材料的国产化,从质子交换膜、催化剂、碳纸、双极板、膜电极等核心材料到空压机、氢气循环系统和电堆等关键部件,国补新政以积分补贴覆盖的形式来打通产业化的薄弱环节。  

但另一方面,积分鼓励之下,燃料电池系统企业会将产业链条向上游延伸,加速行业的垂直整合。  

从应用端来看,补贴更偏向于中重型商用车的应用,氢燃料电池专用车市场开始向重卡倾斜,2020年1~10月国内氢能重卡销售15辆,并有意向订单近400台,氢能重卡的市场前景大好。  

从燃料电池产业链的技术进展来看,喜报连连。6月,上海治臻常熟金属双极板产线奠基;10月,济平新能源2吨/年催化剂产线投产;11月,东岳150万平米/年质子交换膜产线一期投产;鸿基创能提升膜电极产能。多项燃料电池的关键部件已经突破批量化制造的关卡,开始向规模化商用迈进。国产的关键部件和材料供应能力显著提升。  

此外,2020年大功率燃料电池系统的应用,在客观上加快了离心式空压机上车应用;膜电极功率密度明显提升,铂载量实现低于0.3g/kW;而批量化加工工艺实现应用,规模供应能力明显提升。  

2020年国内电堆功率整体升幅在20kW以上,电堆功率密度整体提升到3.0以上;高功率金属板电堆密集推出,2021年金属板电堆装机量有望进一步提升;随着国鸿氢能1999元/kW电堆战略合作价发布,价格竞争开打,未来只有更低,没有最低。  

在氢能方面,车载储氢技术取得应用突破,液氢项目多地投建。今年以来,车载储氢瓶中70MPaⅢ型瓶上车,明年有望实现百台级以上应用,IV型储氢瓶处于储备期;上游氢气规模供应技术有望实现从军用转向民用,如液氢技术。  

与此同时,加氢站建设热度提升,央企、能源集团加入,合建站成未来趋势,截止至2020年10月31日,加氢站建成87座,区域分布广泛;中石化等央企、能源集团加入,合建站数量逐年增加。  

随着亿华通、科威尔在科创板的上市,带动多家氢电企业获得融资产业链头部企业向二级市场冲刺,现阶段已经有多家氢电产业链上游优质企业获得投资,明后年有一批企业开始上市。张小飞表示,已经进入示范应用的企业,有筹码,但要抓紧融资;政府的钱,对于企业来说是增值的钱。  

最后,张小飞对我国氢燃料电池汽车产业的发展趋势进行了预测:按照每年25%的增长势头,2021年我国燃料电池汽车的产量将突破1万辆,2025年产量将达到2.33万辆。与此同时,电堆和系统的价格在持续下探,到2025年,燃料电池系统的价格将达到4000元/kW,电堆的价格则会降到1000元/kW以下。


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