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【原创】系统与BOP专场圆桌对话:降本,我们是认真的!
系统与BOP| 圆桌对话 文章来源自:高工氢电网
2021-09-18 10:24:50 阅读:3149
摘要国产燃料电池BOP的降本到了怎样的程度,未来还有多大的降本空间?

  

首批示范城市群已经公布,国产燃料电池BOP的降本到了怎样的程度,未来还有多大的降本空间?  

在2021高工氢电燃料电池系统技术与应用峰会的系统与BOP专场,在高工氢电董事长张小飞博士主持下,风氢扬科技总经理刘军瑞、蜂巢蔚领空压机技术总监杜洪水、海德韦尔总经理顾茸蕾博士、纳格常务副总经理李林、鸾鸟电气总经理陆路明、华熵能源研究院院长彭军、氢澈科技总经理李平、利普思副总经理邱威等企业高层就“如何增强燃料电池发动机及零部件的稳定性与可靠性”、“燃料电池发动机及零部件的降本空间有多大”等话题进行了深度探讨。  

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整场圆桌对话精彩纷呈,张小飞博士提问犀利,参与嘉宾“直面挑战”。不同嘉宾所持观点多少存在差异,但他们达成的一直意见是:燃料电池系统和零部件的降本将持续推进下去,做好产品和服务才是企业长久生存下去的关键所在。  

以下是本场圆桌对话嘉宾们观点的精彩摘录:  

高工氢电董事长张小飞博士在圆桌对话环节提问:要实现燃料电池的国产化,意味着国产零部件性能指标比同类进口产品更好,同时成本做到更低。诸位公司的产品与国际同行相比,性能指标如何?在性价比上有哪些优势?有多大的降本力度?  

利普思副总经理邱威:我们公司的碳化硅模块对比进口产品在可靠性上有显著提升,通过对比测试发现,寿命上要比进口提高了4倍以上,成本只有进口的60%,产品正在逐渐走向市场。  

氢澈科技总经理李平:我们公司的燃料电池测试设备对比进口已经降本了50%以上,在性能上不差于进口产品,正在进行国产化替代。  

华熵能源研究院院长彭军:华熵的离心式空压机价格可以做到进口的70%,性能基本在同一个水平;华熵降本后,离心式空压机对外的价格可以做到2万元/台以内。  

鸾鸟电气总经理陆路明:我们最大的优势是,公司研发的引射器模块可以实现氢气循环泵替代,为客户在氢循环部分节省30%以上的成本。  

纳格公司常务副总经理李林:公司传感器的性能超过国际产品,寿命可以做到车载使用要求。第一阶段测试达到两万小时,至少可以用到八年以上,压力传感器可以终生质保。在价格方面可以做到进口的7折,未来上量后做到进口的5折。  

海德韦尔总经理顾茸蕾博士:我们公司的离心式空压机在性能方面比进口更好,在价格上也更有优势。但我认为国内空压机普遍需要通过充分的实际验证来验证可靠性,企业要做好长期投入的准备,不要幻想在一两年时间里,一下子超越世界水平。降本是要持续降的,但我认为降本要适度,过犹不及。  

蜂巢蔚领空压机技术总监杜洪水:降本可以参考传统车的经验,比如从2021-2025年,每年降本20%,持续化降本,后期每年降本5%左右,这是比较健康的。  

张小飞对刘军瑞提问:在燃料电池系统中,哪些零部件的国产化已经非常成熟,走在前面?哪些还需要较长时间的验证?你们公司用下来的感觉如何?  

风氢扬科技总经理刘军瑞:我认为空气路、氢气路基本上已经实现了全面国产化,增湿器未来一到两年全面国产化没有什么大的问题。氢气传感器,包括压力、温度传感器90%以上还是用进口的。国产产品有非常大的空间和机会。  

在今天的会议上,我听到各位的讲述很激动,因为大家不仅做到自主创新技术,同时也在快速降低成本。成本是客户最核心的诉求,国内BOP零部件企业最大优势在于能更好地贴合客户的需求。当前的市场和技术变化很快,可喜的是国产供应商产品的迭代速度和产业化速度都很快,部分BOP零部件实际上是超越并且碾压国外同类产品。  

在本场圆桌对话上,众嘉宾还对加强燃料电池BOP核心零部件的产品质保达成共识,表示要对产品的质量负责,加强产品的可靠性,减少故障率,并形成负责任的售后保障体系。


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