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【原创】新研氢能携手东风特汽“掘金”氢车蓝海
新研氢能 文章来源自:高工氢电网
2022-05-19 09:38:42 阅读:5614
摘要签下500辆氢车联合开发推广协议,新研氢能的市场拓展又往前迈进了一大步。

签下500辆氢车联合开发推广协议,新研氢能的市场拓展又往前迈进了一大步。

 

5月17日,新研氢能源科技有限公司(下称“新研氢能”)与东风汽车集团下属企业东风特汽(十堰)客车有限公司(下称“东风特汽”)签署战略合作协议,双方将共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用。

 

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签约现场

 

根据合作协议,双方以本次战略合作为契机,发挥技术研发、产品制造、客户资源、市场渠道等优势,共同构建氢燃料电池汽车系统研发、车型设计、整车制造、推广和销售等服务体系。

 

“新研跟东风的合作由来已久,在本次签约之前就共同开发过18吨的氢能重卡。”新研氢能常务副总鲁琦告诉高工氢电,目前公司已经接到意向订单,今年计划先投放200台左右的氢燃料电池汽车,包含客车和重卡等不同的车型。

 

在配套燃料电池系统方面,不同车型适配不同功率的系统产品,其中70-90kW的燃料电池系统适配氢能客车,90-130kW的燃料电池系统适配氢能重卡。

 

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新研氢能燃料电池系统

 

在市场拓展方面,中西部地区将成为双方推进氢车落地的重点区域。

 

“我们选择氢燃料电池汽车示范应用的地区,更注重其未来的发展潜力。” 鲁琦表示,新研推进氢车示范不在争抢一时,会始终保持自己的节奏,落脚一个地区就扎实地把产品做好,真正地推动当地氢车运营的可持续发展。

  

燃料电池企业与整车厂的强强联合


新研氢能与东风特汽的合作是燃料电池企业与整车厂强强联合的典范。

 

东风特汽是东风汽车集团下属企业,集新能源客车、专用车研发、制造、营销、服务于一体。公司拥有30万㎡、工艺技术完备先进的新能源客车、专用车生产基地,形成了以东风“超龙”品牌为主的新能源客车、专用车及专用车底盘等100多个系列产品。历经二十余年发展,积累了丰富的客车、专用车研发、制造、市场营销、服务保障、供应商管理经验及快速灵活的经营机制。

 

新研氢能成立于2017年,公司核心团队由具有丰富的燃料电池技术开发与应用经验的专家组成,合伙创始人和技术领头人齐志刚从加拿大麦吉尔大学获得博士学位,先后在美国和中国的燃料电池企业工作了20余年,对燃料电池从关键材料到系统控制集成都有深刻的理解和实际工作经验,一些首创性工作已经广泛应用到燃料电池的生产实践中。

 

此外,新研氢能是国内金属板电堆公司中少数自主掌握了金属极板设计、成型、清洗、焊接、防腐镀层等技术和工艺,以及金属板电堆、模块、系统、测试台和电压巡检板研发制造能力处于国内外先进水平的公司。

 

现阶段,新研氢能拥有北京新研、大连擎研、大同新研、成都新研4家子公司,分别侧重于金属极板设计及电堆研发、燃料电池系统控制集成和测试台和产业基地运营。位于大同的自主研发的金属板电堆自动化产线已于2020年4月投产,目前公司已经具备年产1000套百千瓦级金属板电堆的产能。深厚的技术沉淀、完善的工艺链条、出色的测试能力及规模化的产能建设,构筑了新研氢能强大的综合竞争优势。

 

锐意研发,为“氢车示范”做好充分准备


随着氢城示范开启,业界愈发关注燃料电池汽车在长途重载应用领域的应用,而长途重载运输具有长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点,这直接推动企业探索提升燃料电池功率。

 

新研氢能在大功率电堆、模块和系统上表现十分突出。今年2月,公司完成了220kW级双堆燃料电池模块测试,预计将在下半年推出160kW燃料电池系统。 

 

此外,新研氢能一系列大功率测试台推出,提高了燃料电池的测试能力及开发速度,尤其是开发出200kW级电堆测试台,为大功率电堆、模块等的测试提供充分保障;公司自主开发的燃料电池单电压巡检模块可靠性也得到比较充分的验证。

 

“基于新研氢能在研发测试方面的技术积累,公司已经在为燃料电池行业提供可靠的测试产品和服务。”新研氢能董事长洪鑫表示,2022年,公司除了在燃料电池业务上持续发力,测试产品和服务也是一大亮点。

 

强劲的研发实力和可靠的技术团队也让新研氢能受到资本方的青睐。去年的融资就得到北京亦庄国际投资发展有限公司等投资方的大力支持,而今年新研氢能A轮融资也已经超额完成。

 

“公司在成都设立的子公司已经正式注册成立,在成都筹建的燃料电池电堆/系统生产基地也将很快启动,助力当地的氢车示范运行。” 洪鑫表示,2022年是公司发展的关键一年,新研氢能将重点深耕燃料电池客车、物流车和专用车市场,并适度拓展重卡市场。


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