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【原创】高工年会|一场行业的江湖聚首,多年共同的坚守和默契
2022年会 文章来源自:高工氢电网
2022-09-19 09:35:11 阅读:6233
摘要年终岁末,来一场行业的江湖聚首,早已成为氢电人共同的坚守和默契。

2022年,国家出台氢能产业发展中长期规划,燃料电池示范政策逐步落地,推动中国氢能产业加速向前发展,氢电行业在各方力量推进下进入快速发展的新阶段。产业链企业如何打好“配合战”,实现裂变式发展?

 

11月21日-23日,2021高工氢电年会暨高工金球奖颁奖典礼将在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本次会议以“多重力量下的创新与裂变”为主题,共设9大专场,议题覆盖氢能和燃料电池全产业链。预计超800位行业专家、企业领袖、投资精英到场,研判技术路线,把脉行业趋势。


会议速递:
@所有人,请查收2022高工氢电年会议程
高工年会|共谋氢电“创新”与“裂变”


年终岁末,来一场行业的江湖聚首,早已成为氢电人共同的坚守和默契。多年来,高工年会已经成为前瞻产业的风向标。论坛上,寻医问道,大佬答疑解惑;针锋相对,激辩趋势走向;晚宴中,围炉夜话,重温创业艰辛;青梅煮酒,共论英雄沉浮。在本届年会盛大开启之前,先来回顾过去三年(2019-2021)高工氢电年会的举办盛况和精彩内容集锦(点击蓝字标题可查阅):

 

2021年:示范千车启元年 氢电万家开新天

 

2021年,五部委正式确定了京沪粤入选第一批示范城市群,被称为燃料电池汽车示范应用“元年”。该年12月12-14日,2021高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。会议设置9大专场,涉及氢能、整车、燃料电池、材料、零部件及设备等全产业链。 


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>>直击高工氢电年会(一):氢能“商机”与企业谋略

 

12月12日的年会上,众嘉宾论道氢车示范新格局与企业谋略;探讨绿氢崛起下的新变化;解读部件国产化加速背景下的加氢站建设新趋势。 

 

演讲嘉宾们的一致意见是:1)氢电产业正在逐渐步入发展的快车道,未来用氢成本,燃料电池成本将持续降低;2)双碳目标下,氢能将与光伏等可再生能源深度结合,“绿电+绿氢”前景广阔;3)氢气的制储运蓬勃发展,液氢、固态储氢等方式方兴未艾,压缩机、管阀件等核心部件国产化进程加快。 

 

>>直击高工氢电年会(二):智造赋能&材料创新,中国氢电提速

 

12月13日,2021高工氢电年会举办第二天,众多嘉宾达成一致意见: 1)氢燃料电池产业已由商业化初期进入小规模示范阶段,产品稳定、可靠地生产是目前整个行业的发展重点;2)业界的关注点由电堆与系统开始向膜电极、双极板等材料延伸,核心材料在2022年有望迎来发展的爆发期;3)燃料电池产品迭代迅速,技术路线未定型等特点,给设备供应商带来巨大挑战,设备供应商在持续突破,但行业距离“智能制造”还有一段向上的路要走。 

 

>>直击高工氢电年会(三):大协作时代来临,多元化应用全面开花

 

12月14日,2021高工氢电年会举办第三天,众多嘉宾在以下问题上达成一致: 1)燃料电池领域发展迅猛,核心技术实现重大突破,但同时还存在几大问题:国内产业链产品验证不充分;国内产业链技术开发任务艰巨;国内产业链创新能力不足;2)在大功率趋势下,国内相关零部件已经掀起大功率、高效率、低成本迭代潮;适配200kW级燃料电池产品的核心零部件已经出现;3)大协作时代,上下游产业链锻造发展共同体,在重卡、乘用车、叉车等细分领域全面开花,未来可期,但产业链企业仍需强化技术创新和技术降本工作,如果要达到如日中天,仍需做好长期作战的准备。 

 

2020年:氢色十城关不住 千辆氢车竞争先

 

2020年,五部委联合印发开展燃料电池汽车示范应用的通知。随着示范政策为产业发展定调,氢电行业在这一年空前活跃此形势下,企业又该如何为自身发展“定调”?应势所需,这一年的11月25-27日,2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,6大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链。


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>>直击高工年会(一):凝聚力量 氢城向上!

 

2020年11月25日,2020高工氢电年会的第一天,众嘉宾们达成一致意见:1)燃料电池产业下半场“战役”已经正式打响。电堆技术痛点问题有待行业合力解决,高功率密度发展趋势显现;2)市场端,中重型商用车成为受追捧的风口;3)政策端,积分制补贴思路下,一批燃料电池汽车示范城市呼之欲出。同时“以奖代补”政策之外的环节突破和应用场景需同样需要重视;4)氢能方面,国内能源供应体系的最大挑战是如何做到能源自主可控和绿色低碳及价格可控。虽然加氢站建设在标准、审批流程等方面瓶颈明显,但国内一批氢能企业已经投身于加氢设备的国产化发展中。


>>直击2020高工年会(二):核心突破 国产荣耀

 

11月26日,2020高工氢电年会第二天,众嘉宾核心观点包括:1)伴随着燃料电池向量产阶段过渡,国内燃料电池整个工序设备国产化程度已相对较高,技术日趋成熟,核心设备在智能制造和品质保证方面都有明显提升;2)从突破卡脖子的关键瓶颈到实现批量化供货,国产燃料电池材料在一批优秀企业的带动下正在实现逆袭。

 

>>直击2020高工年会(三):众志成城,开来氢车前程

 

11月27日,2020高工氢电年会第三天,众嘉宾核心观点包括:1)未来燃料电池电堆的竞争将是膜电极和双极板的竞争,金属极板流场和品质决定金属板电堆的竞争力;2)国家政策带来机遇也有挑战。大浪淘沙下,企业胜出的要素有两点:一是要有好的产品及好的服务,二是要有能够活下去的资源;3)企业要大力研发国产产品,提升性能。

 

2019年:千军之势挡不住,氢车已过万重山

 

2019年,中国燃料电池产业研发体系初步构建,各个环节产品技术指标与国外先进技术相差较大,制备工艺也不够成熟。此背景下,国内燃料电池产业链相关企业展开技术攻关、推进产品从实验室走向示范装车迫在眉睫。11月13-15日,2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店举办。本届年会共设8大专场,覆盖氢能和燃料电池全产业链,并特设日本专场和国际专场分享国际顶尖产品技术,现场展示技术产品、供需现场对接。


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>>直击2019高工氢电年会:把脉行业•赋能企业

 

在11月13日举行的开幕式和氢能专场上,演讲嘉宾们的精彩发言与精辟论断核心如下:1)行业政策拐点正在发生,但企业绝不能依赖政策和补贴,中国燃料电池的商业化仍然是比耐力的“马拉松”赛,必须在政策红利期积极探索并准备“市场化”第二个拐点;2)氢气危化品性质“变更”要依靠全行业集体推动,在标准、体系都有待完善的情况下,发展氢能一定要安全至上;3)可再生能源电解制氢将成为氢气主要来源,大规模生产对降低制氢设备成本可起到更大的作用。

 

>>直击2019高工氢电年会(二):坚守!创新!突破!展望!

 

11月14日会议精彩继续,众演讲嘉宾从材料、设备、关键部件、电堆和系统等不同的细分领域进行了经验的分享和行业的解读:1)国内已经形成一定的氢电产业集群,氢燃料电池汽车产业在全国呈现区域性分布式发力的特点,产业链已具雏形;2)现阶段和未来3-5年国内燃料电池汽车仍会以客车和物流车为主,石墨双极板在市场中仍将发挥关键作用。金属板将随着应用场景增加迎来广阔市场前景;3)空压机技术路线众多,主要将向结构简单化、高压比、低噪音、带能量回收发展。


>>直击2019高工氢电年会(三):8家日企的氢能技术研发进展

 

从世界范围看氢能的发展轨迹,日本一定是绕不过去的重要参考坐标,其产业链完备、技术水平领先、推广力度空前,几乎以一国之力引领着世界氢能产业的发展潮流。11月15日,在以“氢燃料电池产业与技术”为主题的日本专场中,住友实业企划部部长达川雅也发表“日本氢燃料电池产业链技术和展望”主题演讲;田中贵金属营销科长刘贺军发表“燃料电池催化剂研发方向”演讲;矢部川电机有限公司董事长阪本一平分享“氢检测系统及氢测量仪器的使用”。

 

此外, NISHIMURA(株式会社)、守谷商会株式会社、三菱化工机株式会社、FC开发株式会社、SYVEC(西维克)等也委托达川雅也作为代表,在会上分享他们MEA生产设备、制氢设备/加氢站、金属双极板设计及加工、MEA定制开发、金属板模具和冲压等方面的领先技术产品。

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