2022年,雄韬电堆及系统产品市场推广卓有成效。高工氢电产业研究所(GGII)调研数据显示,2022年雄韬氢瑞A1电堆出货功率同比增长超500%,位列2022年全年石墨(含复合)板电堆出货TOP4。雄韬氢雄成功拿下武汉通勤车、湖北京山环卫车及公交车、甘肃张掖公交车等多笔订单。截至目前,雄韬氢雄共研发配套超450辆车,运行里程超2000万公里。
面对充满希望的2023年,雄韬股份副总裁陈宏博士向高工氢电透露,雄韬氢瑞将持续升级迭代产品技术,实现大功率A2石墨电堆量产,并推出W1.5T系列金属堆及极具颠覆性的纸电堆;雄韬氢雄也将在提高产品性能、极致氢耗、降低成本等多方面持续努力。预计今年电堆及系统产品销量都将同比增长1倍。
雄韬氢瑞与雄韬氢雄出货持续保持快速增长的自信何在?
极致产品驱动订单增长
传承了雄韬股份近30年电池研发制造经验及以产品驱动市场理念的雄韬氢瑞与雄韬氢雄,并不着急跟风以投资换市场或者用不成熟的产品去盲目抢占市场,而是致力于打造“用户买得起、用得放心的产品,用打磨好且验证好的产品去赢得市场。
让用户买得起、用得起,即通过研发创新,将产品做到性价比的极致,并将氢耗做到行业领先水平,降低用户氢气使用成本;用得放心,即让下游客户对雄韬品牌一如既往地放心,既对产品质量本身放心,同时也对践行质保承诺的实力放心。
陈宏向高工氢电表示:“真正的市场应该是靠产品质量获得的市场,我们要回归到产品思维做事情。因此当前我们没有做过多的地区扩张,而是把更多精力放在扩充产品开发团队,以及做好产品研发及验证上。
对于雄韬氢瑞与雄韬氢雄而言,致力于用极致产品去赢得真实应用场景的订单,不仅在当下市场发展初期阶段能够走得更稳,更是有望在示范期结束后的市场化竞争中走得更远。
研发方面,两家公司正在持续展开以下几个层面的开发:一是整体效率提升,电堆层面注重创新结构设计、与合作伙伴共同开发材料提升性能,系统层面则注重高功率、高集成化的设计;二是氢耗的降低,以极致动力系统氢秏实现为导向,分阶段性达到氢耗降低的目的。氢雄新一代发动机的氢耗比行业平均水平低,预计未来2-3年再降30%;
三是做好氢锂结合。雄韬自身锂电池研发经验深厚(这是行业内绝大多数燃料电池企业并不具备的条件),公司已开发出高倍率4-6C高倍率锂电样品(目前市场上应用主流在1C以下),能够实现快充快放,在刹车时能够实现能量回收,让锂电池与燃料电池做好互补,让燃料电池能够持续稳定高效地发挥性能。
验证方面,两家公司产品从0到1做了大量的验证。“我们测试中心1500平方米,每天两辆运氢管束车供氢,耗资巨大。陈宏透露,在研发新品的测试过程中,反复验证并调整问题,做了非常多的工作。此外,公司配套车辆在广州、大同、武汉等地投运,在实际运行过程中表现良好,获得了宝贵的经验,因而有足够的能力与实力提供给用户极致的产品及服务。
成本方面,去年拥有高可靠性及长寿命的雄韬氢瑞A1电堆以999元/kW超低价格限额发售,一举击破行业电堆价格千元线,今年将持续保持领先的成本优势;雄韬氢雄系统去年价格实现同比下降40%,预计今年将进一步下降20%-40%。
两家公司产品具备高性价比、高品质及高可靠性三点特性,是它们赢得市场的关键。
得到权威认可,谋局全球化
作为带有“自主创新标签的雄韬氢瑞与雄韬氢雄,得到了权威机构的认可。
雄韬氢瑞纸电堆从立项至今已有三年时间。该纸电堆极板避免了目前主流应用的石墨板与金属板两种板型的缺点,具备抗弯强度高、厚度薄、寿命长、重量轻、成本低等多种优势,是一款具备颠覆意义的新品,将是高功率电堆市场有力竞争者。
2023伊始,雄韬氢瑞纸电堆技术研发成果被《Nature》杂志关注到并进行了头条报道。该杂志是一份在学术界享有盛誉的国际综合性科学周刊,以报道科学世界中的重大发现、重要突破为使命,要求科研成果新颖。这足以证实雄韬氢瑞纸电堆技术成果的突破性成就,以及未来推动氢燃料电池领域变革的巨大潜能。
2022年以来,雄韬氢雄先后荣获“国家级专精特新小巨人企业、“武汉市企业研究开发中心等称号,并入选2022年武汉市上市后备“银种子企业名单。这意味着雄韬氢雄的创新研发能力、综合实力与发展潜力得到了政府与社会各界的广泛认可。在政府的支持下,公司已然进入发展的“快车道。
值得一提的是,在国内市场竞争中得到充分历练、对创新产品质量充分自信的雄韬已经把目光瞄向了海外。“雄韬集团自身业务范围覆盖全球,在全球拥有不错的品牌形象。目前氢能样品已提供给客户,旨在开拓欧洲燃料电池汽车、氢储能市场。陈宏透露,同时公司已在欧洲建立起氢能研究院。
当前随着碳中和、能源转型逐渐成为全球共识,氢能产业正在成为世界各主要经济体竞相发展的新兴产业,全球氢能一体化发展趋势渐显。我国少数氢电企业在诸多领域已经具备了同国外对手竞争的实力,正快步迈向国际市场。雄韬氢瑞与雄韬氢雄显然是其中的代表性企业。