直击高工氢电峰会上半场：论氢能 辩技术 看未来

会议伊始，一贯以“快人、风口、刀语”著称的高工氢电董事长张小飞发表开幕致辞“氢电的风口和刀口”。

高工投资董事长张小飞：氢电行业投资热点与险点

氢电风口正劲，投资趋之若鹜。但往往热的快，冷得快，来的快，去的快。张小飞博士在“氢电产业投资重点和策略”的主题演讲中表示，当前氢能和燃料电池当前各环节技术不成熟，格局未形成，规模效应未体现。

开沃汽车陈青生：总结运营经验 推进燃料电池应用进程

开沃汽车技术中心研究一院院长陈青生发表“燃料电池客车示范运营浅析”主题演讲。

专场一：终极能源兴起 资本助力氢电起舞

【高工氢电峰会】高工投资董事长张小飞：氢电行业投资热点与险点

张小飞博士从氢能上游制、储、运、营到氢燃料电池产业链，从技术先进性、产品成熟度和市场竞争力和成长空间等方面，总结了投资的热点、重点和险点。
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【高工氢电峰会】明天氢能王朝云：打通产业链上下游 攻克行业共性难题

安徽明天氢能科技股份有限公司董事长王朝云发表“氢能与氢燃料电池产业化之路”的主题演讲。王朝云表示，当前行业面临着“高成本、高复杂性、高精密度”三大难点及“原材料国产化率低、氢能认同度低、政府投入低”三大问题。
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【高工氢电峰会】上海氢晨易培云：高密度电堆数字化设计与智能制造

上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云博士发表了“高密度燃料电池电堆数字化设计与智能制造”的主题演讲。易培云表示，金属板电堆具有功率密度高、冷启动快、抗振性能好、适合于大批量制造等优势，是未来车用燃料电池的发展趋势。不过，当前金属板电堆要实现高功率密度、超长寿命、超低成本，仍然面临着较大的技术挑战。
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【高工氢电峰会】魔方新能源万静：专业产线服务填补“缺失”拼图

山东魔方新能源科技有限公司副总经理万静发表了“燃料电池生产工艺水平与产线设备性能提升”的主题演讲。
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【高工氢电峰会】中鼎恒盛罗克钦：国产隔膜压缩机助力加氢站建设

北京中鼎恒盛气体设备有限公司总经理罗克钦发表“国产隔膜压缩机助力加氢站建设”的主题演讲。罗克钦表示，隔膜压缩机具有散热性能好、密封性能优、不污染压缩介质，适合压缩纯度极高、危险性大的气体等特点。当前加氢站中的隔膜压缩机可为氢气槽车、45Mpa和90Mpa储氢罐进行氢气充装。
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【高工氢电峰会】捷氢科技姜峻岭：恪守系统研发及整车应用开发流程

上海捷氢科技有限公司技术总监姜峻岭发表了“燃料电池产业化发展之路”的主题演讲。姜峻岭认为，燃料电池汽车解决了传统燃油汽车在行驶过程中对环境的影响，同时其具有加注时间短、续航里程长等优势，实用性上接近传统燃油汽车，因此兼具环保性与实用性。与插电式混合动力及纯电动汽车相比，燃料电池汽车可满足用户长距离出行需求，而插电式混合动力及纯电动汽车受益于技术进步及成本降低，更适合用户现阶段中短途出行需求。
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专场二 氢能产业：突破氢能发展掣肘，看氢燃料电池未来

【高工氢电峰会】GGII高小兵：未来三年是氢电产业链产能建设高峰期

高工产业研究院（GGII）副院长高小兵发表“2019年中国氢能与氢燃料电池巡回调研成果”的主题演讲。高小兵表示，从目前中国氢燃料电池汽车保有量上看，国内主要以商用车辆为主，具体包括客车、物流车、中重型货车，乘用车的发展较滞后。据悉未来几年，中国将处于燃料电池汽车导入初期，燃料电池汽车补贴不会大幅退坡，燃料电池汽车产量将保持快速增长。
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【高工氢电峰会】林德张辰东：构建完整氢能产业链 助推中国氢能发展

林德公众有限公司亚太区清洁能源市场总监张辰东发表了“氢能‘兵法’”的主题演讲。在氢能领域，林德构建了从氢气生产、液化、运输、存储到加注的完整氢能产业链，是最早参与氢能产业并在全球布局的先驱者，在全球拥有大量的成功经验。
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【高工氢电峰会】瀚氢动力刘彦杰：车载氢系统关键技术研究与实践

上海瀚氢动力科技有限公司董事长刘彦杰博士发表“车载氢系统关键技术研究与实践”的主题演讲。刘彦杰表示，短期内，高压储氢仍将是成熟度最高的主流路线，但碳纤维材料的研发、内衬成型工艺技术及变张力缠绕技术等是急需攻克的关键。
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【高工氢电峰会】中科富海高金林：解析氢能供应瓶颈及解决方案

北京中科富海低温科技有限公司总经理高金林博士发表“氢能供应体系的探讨”的主题演讲。高金林表示，相关数据表明，在当下氢能供应体系还未完善、氢燃料电池汽车规模较小的情况下，加氢站难以获利，其根本原因在于燃料电池汽车数量远未形成规模。
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【高工氢电峰会】液空厚普李钧：氢能加注安全技术探讨

液空厚普氢能源装备有限公司总经理助理李钧发表“氢能加注安全技术探讨”的主题演讲。李钧表示，2018年全球加氢站总数达到369座，各国在短期内将要部署更多的加氢站计划，新加氢站数目也在平稳增长。但相较于天然气加注站，两者差距甚大，加氢站数量不足是目前氢能产业发展的瓶颈之一。
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【高工氢电峰会】中国能建王小博: 氢能燃料电池产业链与能源产业

中国能源建设集团广东省电力设计研究院氢能技术中心主任王小博在论坛上发表“氢能燃料电池产业链与能源产业”的主题演讲。王小博认为能源的转化历史就是增氢减碳的过程。
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【高工氢电峰会】伯肯节能徐焕恩：燃料电池供气系统技术发展经验

北京伯肯节能科技股份有限公司董事长徐焕恩分享题为“伯肯-兰天达燃料电池供气系统技术发展经验”的主题演讲。徐焕恩介绍道，“燃料电池供气系统由空气供应系统和氢供应系统组成，其中无油、压比、流量、噪声和效率是空气供应系统的关键，储氢压力、储氢效率、供氢动态响应、供氢系统的可测性、可控性、安全性和可靠性是供氢系统的关键。”
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【高工氢电峰会】国富氢能魏蔚：大规模氢液化和高效氢储运

魏蔚博士表示，氢的液化是支撑氢气大规模收集、储存与运输、应用的一种专业技术。欧洲、日本、美国等国家都有工业规模生产装置，而国内仍旧以气氢为主。其实液氢应用于范围很广，电子、化工、冶金等领域消耗量大，高端装备制造业对液氢/超纯氢的需求也在迅速增长，加之当前国内大力推广氢燃料电池汽车，未来液氢及高端制造业液氢这一可再生能源的市场发展潜力巨大。
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【高工氢电峰会】新考思莫施冯宇：氢气检测在氢能行业基础建设的应用

新考思莫施电子(上海)有限公司营业部经理冯宇在论坛上围绕“氢气检测在氢能行业基础建设的应用”发表主题演讲。冯宇介绍，目前检测氢气的传感器大致分为热线型半导体、接触燃烧、气体热传导三类。其中，接触燃烧式传感器在国内使用较多。冯宇提出，为充分保障加氢站及燃料电池汽车安全，合理安装气体检测器十分必要。
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专场三 电池与关键零部件：燃料电池关键零部件“提质降本”之路

【高工氢电峰会】武汉泰歌朱水兴：氢能发动机技术经市场充分验证

武汉泰歌氢能汽车有限公司首席执行官朱水兴发表了“氢燃料电池系统控制策略与开发应用”的主题演讲。朱水兴表示，从氢能动力系统开发过程包括动力仿真计算、失效模式分析、结构设计、CAE/CFD仿真、零部件试制、零部件测试、系统匹配、系统测试等。
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【高工氢电峰会】氢途科技周鸿波：车用燃料电池发动机的开发与商业化推广

浙江氢途科技有限公司董事长周鸿波发表题为“车用燃料电池发动机的开发与商业化推广”的主题演讲。周鸿波表示，燃料电池发动机系统有几个关键性指标，分别是功率密度、低寒/高温/高原、防护等级、最高效率、控制效果、工作噪声、动态响应能力及绝缘电阻。其中，控制效果取决于压力和温度控制精度、阴阳极压差、关机策略及健康管理策略。
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【高工氢电峰会 】国鸿氢能燕希强：佛山云浮共建氢能产业实践与思路

广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强发表“佛山云浮共建氢能产业实践与思路”的主题演讲。燕希强介绍，佛山云浮氢能产业是目前国内“氢能产业发展基础最好、发展步伐最快、产业集聚度最高”的氢能产业园区，已将成较为完善的产、学、研一体的氢能产业基地。
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【高工氢电峰会】潍坊富源吴瑞峰：离心式空压机研发难点及未来发展趋势

潍坊富源增压器有限公司总经理吴瑞峰发表题为“燃料电池用空气悬浮离心压缩机技术研发难点及未来发展趋势”的主题演讲。目前离心式空气压缩机的研发技术难点体现在高速电机、轴承技术、高性能压气机和高性能电驱系统四个方面。
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【高工氢电峰会】动力源侯钰珠：车载大功率燃料电池DC/DC变换器

北京动力源科技股份有限公司产品总工侯钰珠发表题为“车载大功率燃料电池DC/DC变换器”的主题演讲。侯钰珠表示，DC/DC变换器在氢动力系统中属于关键部件，起着至关重要的作用。燃料电池输出的宽范围电压通过DC/DC进行升压稳压，一款优秀的燃料电池DC/DC应具备做够的动态响应能力，同时不会对电堆寿命及整车安全性造成影响。
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【高工氢电峰会】上海神力周斌：自主燃料电池电堆的产业化实践

神力科技副总经理周斌发表了“自主燃料电池电堆的产业化实践”的主题演讲。作为拥有20年研发积累的企业，神力科技车用燃料电池电堆及发动机已经积累了丰富的应用经验。
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【高工氢电峰会】福瑞电气汤忠：燃料电池DC-DC高能效、低成本之道

深圳市福瑞电气有限公司副总经理汤忠发表题为“燃料电池DC-DC变换器--产品及技术发展趋势”的主题演讲。汤忠表示，FC DC-DC在燃料电池动力系统中的核心功能是将燃料电池产生的能量传递给MCU（电机控制器）等，同时通过支撑电池将燃料电池的输出同电机控制器的输入解耦，改变FC输出特性，满足动力系统恒压源、动态响应等方面的要求。
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专场四 电池核心材料与装备：核心材料和智能装备助力燃料电池性能提升

【高工氢电峰会】武汉理工唐浩林：燃料电池质子交换膜制造技术

武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室唐浩林教授发表了“燃料电池质子交换膜制造技术”的主题演讲。武汉理工大学从2003年开始有16年的质子交换膜研究历史。武汉理工大学在全氟磺酸树脂分散技术、高填充度复合质子交换膜制备技术、质子交换膜溶胀应力控制技术和缺陷基团原位消除技术等涉及质子交换膜制备技术、寿命和可靠性的应用基础性研究方面具有较多的积累。
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【高工氢电峰会】宝德精密牛高堂：创新设备攻克膜电极量产痛点

牛高堂表示，质子膜贴合工艺存在“小批量多型号效率低、材料工艺更新快设备投资谨慎、膜薄易皱、气泡不易排出、保护膜剥离难、良率低、一致性差”等痛点。
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【高工氢电峰会】戈尔Takao Ohshima：PEM燃料电池膜性能和机械耐久性平衡

Gore（美国戈尔）全球产品经理Takao Ohshima发表了“PEM燃料电池膜的性能和机械耐久性平衡”的主题演讲。在车用燃料电池质子交换膜领域，戈尔创造性地发明ePTFE(膨体聚四氟乙烯)的专有增强膜技术，所以核心产品GORE-SELECTPEM具有超薄、耐用、高功率密度的特性，与全球领先的新能源汽车制造商和燃料电池公司有着广泛而深入的合作。
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【高工氢电峰会】清能股份张弛：国产电堆商业化突围

江苏清能新能源技术股份有限公司总经理张弛发表了“国产电堆商业化突围”的主题演讲。清能新能源成立于2003年，为全球多个汽车客户提供最高到60KW的燃料电池系统，及大型电站系统。清能国产电堆商业化突围方向：1、高功率—长途重载应用的商业化基本需求；2、原创性技术—世界范围内的技术竞争力；3、成本优势—技术引领及深度网络。
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【高工氢电峰会】恒大新材石曦泽：密封胶在燃料电池中扮演何种角色？

广东恒大新材料科技有限公司氢燃料电池用胶技术工程师石曦泽发表题为“氢燃料电池用密封胶”的主题演讲。石曦泽表示，氢燃料电池是由很多小电池单元组成。单元电池是由膜电极 ，阴极板和阳极板组合而成，各层之间用胶密封，防止氢气和氧气泄漏，最后将单元电池层层叠加形成燃料电池组件。
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【高工氢电峰会】科威尔彭凯：核心部件全面测试 助力燃料电池发展

合肥科威尔电源系统有限公司燃料电池产品线研发总监彭凯发表了“核心部件全面测试，助力燃料电池行业快速发展 ”的主题演讲。科威尔成立于2011年，8年来立足于电力电子交换技术、测控技术平台的“相通性”，不断开拓新兴行业的各类产品线。公司最早发力新能源发电行业，聚焦光伏逆变器的测试设备，如今已成为该领域的领军企业；其后延伸至新能源汽车领域，产品涵盖核心三电(电池、电机、电控)测试设备、充电桩等测试设备等。
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【高工氢电峰会】西北有色杨乔森：铂炭催化剂产业化现状及发展趋势

西北有色金属研究院杨乔森教授在论坛上分享铂炭催化剂产业化现状及发展趋势。杨乔森指出，催化剂是整个氢燃料电池行业的命脉，国产化进程亟需加快。
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【高工氢电峰会】新研氢能齐志刚：把握金属极板及其电堆开发要点

新研氢能首席技术官齐志刚发表了“金属极板及其电堆开发进展”的主题演讲。新研氢能专注研发生产燃料电池极板、电堆、发电系统和测试台。公司在北京、大连和大同分别设有子公司：北京新研、大连擎研、大同新研，在产品研发及车辆配套方面成果显著。
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【高工氢电峰会】弘枫实业王刚：机加工石墨双极板制备工艺及发展趋势

上海弘枫实业有限公司总工王刚发表题为“机加工石墨双及板制备工艺及发展趋势”的主题演讲。据王刚介绍，为积极响应国家推动燃料电池零部件国产化的要求，满足石墨双极板行业未来趋势，弘枫实业已经扩大现有生产规模，可以年产150万件的机加工石墨双极板。
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【高工氢电峰会】上海治臻蓝树槐：专注金属双极板设计及批量化生产

上海治臻总经理蓝树槐博士发表“燃料电池金属双极板发展趋势与产业化挑战”的主题演讲。上海治臻由上海交通大学科研团队(该团队拥有十多年金属双极板研发经验)发起建立，累计开发6代具有自主知识产权的金属双极板，主要应用于燃料电池汽车、船舶动力和无人机等新能源装备领域。支持了上汽等国内多家汽车主机厂和新源动力等燃料电池电堆企业的燃料电池金属板电堆技术发展。
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【高工氢电峰会】世椿智能蔡奇志：助力双极板/膜电极生产工艺升级

椿智能副总裁蔡奇志发表了“弥补燃料电池工艺设备版图的缺失”主题演讲。世椿智能成立于2005年，是一家集自动化流体控制设备的研发、生产、销售、售后技术服务为一体的国家级高新技术企业。在燃料电池兴起之际，世椿智能在客户需求带动下，于2014年进入燃料电池设备领域。经过多年的研发，公司制造出了应用于膜电极封装设备及产线和石墨双极板自动点胶机和封装生产线等产品，得到了业内客户的广泛认可。
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【高工氢电峰会】雄韬氢雄王立明：氢燃料电池研发进展与产业化挑战

武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司技术总监王立明在论坛上围绕“氢燃料电池研发进展与产业化挑战”发表主题演讲。
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【高工氢电峰会】开沃汽车陈青生：总结运营经验 推进燃料电池应用进程

开沃汽车技术中心研究一院院长陈青生发表“燃料电池客车示范运营浅析”主题演讲。2016年11月，开沃汽车获得氢燃料电池客车生产资质（全国第四家）；2016年开发12米氢燃料电池客车（第291批公告），该车型已在盐城投入10台示范运营；2017年开发第二代氢燃料电池客车，并在武汉投入示范运营；2018年开发第三代氢燃料电池客车，已在大同、武汉等地投入示范运营。
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